连续9年对华贸易顺差，还反向卖电！这个东南亚小国怎么做到的？

2026年7月底，外贸数据一出炉，一个结果让不少人有些意外：人口不到800万的老挝，上半年光靠卖电给中国，就已经把对华贸易顺差推到了百亿以上。

很多人不解：中国电力产业稳居全球前列，怎么还要从邻国买电？

老挝有一套独特的打法。中老500千伏联网工程投运后，老挝雨季水电多到用不完，旱季中国反向补电，这套余缺互济模式一跑通，老挝成了周边唯一能大规模向中国出口电力的国家。

更扎眼的是，电力搭配中老铁路运出来的矿产、农产品，让老挝连续多年对华保持贸易顺差。一个曾经缺电到全国一年停电十几次的内陆小国，如今怎么就成了“东南亚电池”？

硬件靠中国搭台

很多人觉得，中国才是输出电力和输电技术的一方，老挝能反过来向中国稳定送电，光靠江河多、水量足可不够。

答案藏在一份上市公司的公告里。2026年7月30日，桂冠电力在深交所发公告，联合大唐云南分公司和海投公司，在老挝纳磨县落地一个光伏电站项目，总投资16.21亿元，装机容量50万千瓦。

这个电站产出的全部电力，最终都送入云南电网消纳。说白了，这是中方持续帮老挝拓宽卖电渠道的一个最新动作。

过去近二十年，国内多家能源企业陆续在老挝修高压线路。云南勐腊连通老挝纳磨县的230千伏线路，打通了两国电力的物理通道。大唐海外还在老挝建了两座大型水电站，补齐了发电的硬件短板。

老挝水能资源充沛，但早年没有成型电站和长途线路，雨季多出来的水电根本送不出去，只能白白流掉。中方完整输出了电站修建、电网架设和运维一整套方案，帮老挝从零凑齐了发电和送电的全部硬件，天然水能才有了卖钱的可能。

整个东南亚，越南缺电是出了名的，今年上半年中国往东盟送了23.9亿度电，越南一个地方就拿走了近九成。

越南工业扩张快，用电需求大，但缺老挝这样的跨境电网，做不了卖电生意。老挝能吃到对华售电的红利，完备的基建是关键支撑。

从双向调剂变成单向送电

中老两国最早的电力合作，是跟着季节互相补电。

老挝一到5月到10月就是雨季，河水一涨，水电站发电量猛增，自己用不完的电就送到咱们这边来了。到了旱季，老挝发电量降下来，中国这边再把电送回去，保住老挝北部的用电。

这种你来我往的调配，初衷是保证两边日常用电安稳。

真正的转折点在2026年4月，一条跨境高压电网正式投运，把原来的双向调剂彻底改写成了单向送电。

这条500千伏线路总长177.5公里，投产后两国可调配的电力上限从5万千瓦涨到150万千瓦，每年最多能跨国输送30亿度电，输电能力翻了30倍。

承载能力大幅提升后，雨季就出现了老挝单向送电的局面。西双版纳州政务网5月公布的通关统计显示，4月到6月，老挝送入国内的电量达到6117.4万千瓦时，同期中国输往老挝的只有44万千瓦时，差距拉开了一百多倍。

原本互相帮扶的模式，变成了老挝集中向中国输送清洁能源。

云南本地水电站也不少，雨季自身水电储备充足，选择收下老挝的外来水电，本质是优化整个南方的用电排布，夏季空调和工厂用电负荷暴涨，多渠道吸纳水电可以减少火电消耗，压低整体用电成本。

两条通道撑起九年顺差

不少人只盯着电力这一项，忽略了老挝连续九年对华贸易顺差，其实是两条通道合力撑起来的。

2017年以后，中国海关的数据摆在那：老挝对华出口一直高于进口，中国长期处于花钱更多的状态。

2025年全年双边进出口总额98.2亿美元，同比涨了19.3%，中国从老挝买了55亿美元的商品，矿石、热带农作物、跨境水电占了大头，老挝当年净赚11.8亿美元。2026年上半年更猛，贸易顺差继续拉大，一举突破了100亿人民币大关。

电力出口是上半年顺差大涨的核心推力，而中老铁路则盘活了其他货品的销路。铁路通车之前，老挝深山的矿产和新鲜果蔬运输难度很大，山间土路耗时久、运费高，很多货品运到中国就没了利润空间。

铁路一通，路途耗时大幅压缩，货运成本降下来了，更多老挝特产有了卖到中国的价值。老挝外贸增收的逻辑很直白：跨境电网把清洁能源换成外汇，铁路打通实体货物的运输障碍，两条路配合着走，当地自然资源就能稳定变现。

东南亚不少邻国资源条件不比老挝差，但缺铁路、缺电网，货出不去、电送不来，自然很难长期对中国保持外贸盈利。

借合作变身区域能源枢纽

如今跨境电力贸易的价值，早就跳出了单纯卖电赚钱的层面。这条177.5公里的高压线路，不只是铁塔和线缆的拼接。

中老双方统一了电力计量、运维标准和跨国结算规则，两国电网调度流程和权责划分全部打通。这套合作模式可以复制给澜湄流域其他国家，想搭建多国通用的电力交易市场，中老现有的合作就是现成的参考样本。

老挝也可以顺着这条线路，稳步朝着东南亚能源中转站的方向走。2021到2025年，中国依托老挝境内电网，每年中转输送给越南的电力超过500万千瓦。

南方电网、老挝电力和越南电力已签了合作备忘录，三国电网正在逐步连成一体。

老挝一边对接中国这个超大电网，一边连通越南和泰国两大用电市场，往后不管是卖本国水电还是中转别国电力，都能稳定赚取中间收益。

充足的电力还让老挝敢做大胆的产业规划。2026年5月，老挝总理府签发政令，全年禁止燃油私家车进口，货车和工程车不受限。不少欧洲发达国家都没敢走这一步，老挝敢，靠的就是电够用。

老挝自己没有油田，烧的油全靠进口，常年掏外汇，水电既然管够，就推广电动车，省下的买油钱拿来修路搞基建。

它的账算得很务实：卖电赚外汇，再用这笔钱修充电桩、完善配套，能源链条完整跑通，就不用一直被燃油进口拖住。

互联互通实现双向获利，是长久趋势。中国拿到价格实惠的清洁水电，助力南方降低碳排放；老挝收获稳定收入，用来完善民生基建。

跨国电网和铁路持续铺开，整个东南亚的货品和能源流转都会更顺畅。小国找准位置、绑定互利合作，就能把自然资源转化成发展底气，这条路上，老挝提供了一个值得观察的样本。#上头条 聊热点#

参考资料： 《大唐海外在老挝落地两座大型水电站》，中国能源报； 《云南勐腊至老挝纳磨230千伏输电线路投运》，南方电网报； 《中老铁路通车后双边贸易结构变化分析》，第一财经； 《澜湄流域多国电力交易市场建设推进》，经济日报。