北京
能量清｜著
从雷州半岛的东海岛到对岸的雷州市，直线距离不过几公里，但在东雷高速通车之前，两岸往来需要绕行数十公里。
2021年12月31日，东雷高速全线通车。一条路、一座桥，把东海岛和雷州半岛第一次连在了一起。
东雷高速项目图
01、一条路，两个“关键点”
东雷高速全长约47公里，起于东海岛民安街道，自东向西跨越通明海，在雷州市沈塘镇接入沈海高速。全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里（其中通明海特大桥段为120公里）。
这条路有两个关键工程节点：
通明海特大桥，全长约5.8公里，是东雷高速的控制性工程，也是粤西地区最长跨海大桥之一。主桥采用双塔双索面斜拉桥，主跨300米，主塔高约120米。桥址所在位置是台风暴潮高发区，年平均台风影响约2-3个，每年6-10月台风多发。施工团队采用了一系列创新工艺：主墩桩基采用“先平台后钻孔”方案，在复杂海域完成了超大直径桩基施工；主塔采用液压爬模技术，在台风间歇期“抢”出了工期。
沈塘互通立交，东雷高速的终点，接入沈海高速，是东海岛车流“出岛”后快速分流的关键节点。通过这个互通，东海岛的车辆可以快速转入沈海高速，北上去湛江市区，南下去雷州、徐闻，东接玉湛高速北上广西，形成四通八达的路网格局。项目还设置了沈塘、民安、民安西三个出入口，让沿线居民就近上高速。
02、为什么非修不可？
东雷高速航拍图
东海岛是湛江工业的“发动机”，也是湛江打造世界级临港产业基地的核心承载区。宝钢湛江钢铁、中科炼化一体化、巴斯夫一体化三大百亿美元级龙头项目集中在这里。
但东海岛和雷州半岛之间的交通，一直是瓶颈。
东雷高速开通前，岛上的货物要运往雷州半岛或湛江市区，要么走东海大桥绕行，要么靠轮渡。东雷高速通车后，东海岛与雷州半岛之间有了直接连接的跨海通道。从东海岛到雷州半岛的行车时间，大幅缩短。一条路，把东海岛从“孤岛”变成了“枢纽”。
03、对普通人意味着什么？
东海岛人出行更方便了。 以前出岛要绕行东海大桥，现在直接走东雷高速上沈海高速，去湛江市区、去雷州、去广西，都省了不少时间。岛上30万居民的出行半径，因为一条路被放大了。
物流成本降了。 东海岛是湛江工业的“发动机”——宝钢的钢铁、中科炼化的化工产品、巴斯夫的高端新材料，都要往外运。东雷高速通车后，货物出岛的通道多了、速度快了，物流成本自然就下来了。东海岛也从“孤岛”变成了沈海高速沿线的产业节点。
雷州半岛西部的乡镇，第一次被高速串起来。 沈塘、民安等沿线乡镇，过去离高速很远，东雷高速开通后，这些地方首次接入高速路网。沿线乡镇的特产、农产品，可以通过高速快速外运。
04、东雷高速+东海岛，正在互相成就
东雷高速的更大价值，在于它打开了东海岛向西、向南的发展空间。
东海岛的产业规模正在快速扩张——宝钢湛江钢铁三号高炉已经投产，中科炼化二期、巴斯夫一体化项目也在推进。东雷高速让这些项目的物流运输多了一条“快速通道”。
与此同时，雷州半岛西部的土地资源、劳动力资源，因为东雷高速的通车，开始与东海岛的产业形成联动。一条路把“岛”和“陆”连在了一起，“大工业”和“大农业”开始在雷州半岛实现双向奔赴。
东雷高速施工现场实拍
说句实在话
东雷高速只有47公里，在广东高速版图上不算长。但它让东海岛第一次有了“向西的出口”，让雷州半岛西部第一次有了“向东的入口”。
一条路，一座桥，把东海岛和雷州半岛连在了一起。从此，岛不再孤，陆不再远。
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