辽宁
6月11日，美国政府问责局照例发布了F-35维护保障方面的年度审查报告。这份报告所揭出的数据相当难看：F-35机队的全任务执行能力率在2021财政年度时为38%，但截至2025财政年度降至25%，也就是说每四个F-35中只有一个可以完全完成所有的任务。
任务可用率由原来的67%下降到现在的44%，也就是说一半的飞机有一半的时间都处于无用的状态。空军把其原因归结为软件缺陷、备件不足以及腐蚀等问题，但说到底其实是该项目的维护体系跟不上机队扩张的速度。
更让人难以置信的是这笔钱去了哪里。问责局调查之后发现，在2020年至2023年间，洛克希德·马丁公司从大约2.69亿美元的激励奖金池中拿走了超过1.14亿美元，名义上是用于提高战备率的，但是实际效果怎么样呢？战备率一年不如一年。
在39个考核周期中，有19次战备数据因为“非承包商可控因素”而迅速变化。也就是说：工作质量越来越差，但是工资一分都没有减少拿到手，数字不好看可以进行“技术处理”。问责局从2014年开始提出了46条整改措施，并且在2026年3月之前全部完成了落实工作。
就在这份报告发布两周之后，五角大楼做了一件从未做过的事情——给问责局最新发布的F-35生产与现代化评估报告贴上“受控非机密信息”标签，并全文没有向公众公开。问责局在7月15日时已经确认这个消息，并且表示这是国会从2005年开始要求每年对F-35项目进行审查以来，这份报告第一次被全部封锁。
报告标题已经公布：“F-35联合攻击战斗机：生产与现代化工作的进展情况”五角大楼对此不予回应。
封锁报告的时间很值得寻味。近年来公开的审查报告一个比一个难堪。问责局之前所做出的报告就已表明，F-35项目全生命周期的成本预计将超过两万亿美元，包括大约2470架飞机以及长达77年服役期的所有费用，单单是美军自身维护保障的成本就达到了1.6万亿美元。
一旦这些数据被媒体和公众不断地传播，那么对于洛马的股票价格、对于海外订单、对于国会拨款审批都将会造成巨大的压力。因此五角大楼选择的是最简单粗暴的方式——直接把报告藏起来。
有法律专家表示，行政部门实际上绕过了国会的监督程序。虽然部分议员仍然可以调阅报告，但并非所有国会成员都能看到完整未删节的版本。说白了，负责花钱的人把查账的权力给削了，纳税人和盟友从此失去了独立了解这个"吞金兽"真实状况的渠道。
对于美国的海外盟友而言，这样的信号更加扎眼。F-35已经向全球出口了将近1300架，十几个国家付出真金白银来参与到该项目中去。在此之前，瑞士就已经因为成本上升而把订单数量由原来的36架减少到现如今的30架左右。而芬兰方面也公开表示，交付的飞机的功能比合同中约定的要少一些，之后的升级费用还需要自己承担。
这些国家的采购决定主要依靠问责局每年公布的独立评价。现在的这扇窗户已经被钉死，盟友得到的只有一份五角大楼和洛马自己提供的“成绩单”——谁能相信考生自己批改的试卷呢？
封锁报告只是冰山一角，F-35项目的溃烂远远不止战备率的数据。由于新一代AN/APG-85氮化镓雷达研发进度严重滞后，而且新的F-35飞机机头结构已经改为只能安装新型雷达的设计，老型号的AN/APG-81根本无法装入。
因此，从2025年6月开始交付的第17批F-35飞机，在机头上部装的是配重块而不是雷达。美国海军陆战队已经接收了六架这样的“无雷达战机”，只能进行最基本的飞行训练，就连作战训练都无法开展。空军和海军在今年晚些时候也将会被逼着接受同一种类型的飞机。据项目办公室的说法，第一批量产的APG-85雷达最迟也要到2028年才能到货。
一架号称世界上最先进的第五代隐身战斗机，在鼻孔里塞了一块铁砣子上天，这样的场面怎么看都是荒诞。
如果说封锁报告是为"捂盖子"而设的话，那么7月31日F-35B在加州圣迭戈米拉马海军陆战队航空站坠毁，则将这场掩耳盗铃的闹剧推向了前台。
当天上午10点左右，在进场的时候，一架属于第3陆战航空联队的F-35B飞机坠毁起火，飞行员弹射逃生之后被送到了医院，伤势据说并没有生命危险。这是F-35系列飞机发生的第六次坠毁事件。坠机残骸被浓烟所包围的画面很快就在网上传播开来，五角大楼半个月前精心布置的信息封锁顿时成了笑柄。
一架飞机坠毁，再造一架就是。但一套运转了20年的公开监督机制被人为废掉，这个损失没法用钱来衡量。五角大楼藏起的不仅是一份难看的账本，更是军工利益集团"大到不能倒"的铁证。当问题本身大到无法向公众交代，掩盖问题就成了唯一选择——而这比F-35的任何技术缺陷都更加致命。
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