内蒙古
8月2日，长城汽车（601633）发布了2026年7月产销快报。当月总销量108,067台，同比增长3.54%；产量110,045台，同比增长8.91%，产销实现双增长。表面数据波澜不惊，但拆开结构，新能源与海外出口两大板块正在撑起长城的“第二增长曲线”，海外销售占比已飙升至57.4%，中国车企在全球化这张考卷上，长城率先交出了高分答案。
一、10.8万台背后的“裂变”：海外首超国内，占比57%
7月长城海外销售62,015台，1-7月累计353,441台。以月销10.8万台为分母计算，海外销量占比高达57.4%，创下历史新高，意味着长城卖出的车中，超过一半销往海外市场。
这一数字放在整个中国汽车出海版图中极为亮眼。长城在海外市场的增量不仅稀释了国内市场的存量博弈压力，更在高利润市场建立了品牌溢价能力。随着巴西、泰国、马来西亚等地产能持续释放，长城“本地化生产+本土化运营”的出海2.0模式正在加速兑现。
二、新能源转型深水区：月销3.46万台，占比32%
7月新能源车销售34,651台，1-7月累计179,285台，新能源渗透率约32.1%。相比比亚迪、吉利等品牌40%以上的渗透率仍有差距，但长城的“慢”有其底层逻辑——哈弗、坦克等燃油车基盘庞大，新能源转型面临更强的“存量替代”摩擦成本。新一代插混技术和纯电平台的持续迭代，将在后续产品周期中释放更大弹性。
三、Hi4-Z技术突围：坦克Hi4-Z预售，越野赛道“带电”
在越野SUV这一核心赛道，长城正在用技术构建护城河。7月28日，坦克500 Hi4-Z开启预售，搭载全新纵置双电机混联架构Hi4-Z。相比传统燃油越野车，插混架构在低速攀爬和脱困场景中提供了更强的瞬时扭矩输出和精细化控制能力。当前国内越野SUV市场缺乏同级别、同价位的新能源竞品，坦克Hi4-Z有望在插混越野赛道形成先发优势。随着哈弗、魏牌等品牌新一代插混产品陆续投放，新能源销量有望在下半年进入加速通道。
四、全球化纵深：从“整车出口”到“产业出海”
57.4%的海外销量占比，已让长城汽车实现了从“中国汽车出口商”到“全球汽车制造商”的身份切换。在巴西，长城工厂已投产，工厂直营店模式提升了品牌认知与用户触达效率。在泰国、马来西亚、南非等重点市场，长城已形成整车组装、零部件供应、渠道服务的本地化生态闭环。长城在海外市场的深度扎根，使其在贸易壁垒和关税波动面前具备了更强韧性。
五、一句话总结
10.8万台月销、3.46万台新能源、6.2万台海外出口——长城汽车7月成绩单的核心看点，不在总量而在结构。当一家中国车企的海外销量占比突破57%，当越野SUV开始“带电”征战全球市场，长城的价值逻辑正在从“中国SUV领导者”转向“全球越野与皮卡专业户”。在新能源渗透率还停留在32%的当下，长城最大的想象空间，不在国内，而在海外——那条正在被坦克、哈弗和长城炮碾出的全球化新路。
评论区聊聊：长城海外销量占比57%创新高，你看好它成为下一个全球级中国汽车品牌吗？
觉得分析有用，点个赞支持一下！
关注我，每天第一时间解读市场大事件，不错过任何一个关键信号！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
