河北
7月底，南宁有个网友发出跑腿订单的截图，显示从青秀区到重庆涪陵，费用是934.69元，发布之后18秒就被人接单，这件事在当地跑腿群里引起很大争议，大家都在讨论到底真有人愿意干这种活，还是纯粹犯傻，当事人没有露面，可评论区里分成两派，一边认为这单肯定亏本，另一边坚持说返程能带货，不然谁会接这个活儿。
老骑手心里很清楚，这单活儿不是送东西，是在赌运气，934块听起来不少，但高铁票要花400，住一晚得100，来回折腾快两天，光成本就超过500，如果到重庆后能顺便带点东西回来，像是特产、药品或者文件，就能把成本摊掉，净赚个150到200，等于白干两天还倒贴钱，要是没有返程的订单，这趟就等于自己掏腰包跑腿，纯粹是义务劳动。
平台完全不管这些情况，下单页面只标出起点终点和金额，别的信息都不写，有没有回程货要骑手自己猜，高铁站能不能顺路交接也要靠骑手想，算不算高风险还是得骑手判断，对比去年深圳同城跑腿单价掉到五块以下，短途单越来越难做，很多人只能挤到跨省单里面找机会。
南宁这边的骑手，现在一天能接到二十单就算很勤快了，但每单的价钱大多不到八块，等一单常常要花四十多分钟，有人算过账，跑一趟跨省的订单，收入抵得上本地三单日结的钱，还不用一直蹲在原地等着，所以今年上半年跨城跑腿的单量涨了137%，可投诉也多了92%，主要问题是没把返程成本说清楚，送到一半发现没有回程货可以带，骑手一下就愣住了。
还有人打了个比方，说船运行业里，空船不拉便宜货，因为开船用的油钱是固定的，得装上合适的货物才划算，现在有些老骑手也学着这么做，他们建群分享信息，比如哪趟高铁顺路能带货、谁在重庆缺回程的单子、哪个出口交接比较方便，不过这些都是私下搞的，平台不管，也没保障，万一群里消息断了就全完了。
最麻烦的是没人算时间账，接这单就得放弃本地三单生意，光机会成本就有45块，加上熬夜和没法休息，实际损失比车票钱多得多，更糟的是很多跨省骑手来自外地，没有本地社保，路上遇到车子坏了或东西丢了，连保险都用不了。
那个在18秒内抢走订单的人，到现在大家还是不清楚他到底有没有赚到钱。
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