F-35坠毁事故频发，美媒批评五角大楼贪腐成风

不知道大家有没有感受到，美军的飞机开始逐渐“印度化”了，远的暂且先不提，就说近期发生的事故，美国F-35A、C、B接连坠毁，近两年来美国官方连续损失三架造价过亿美元的战机，而且就这还不包括3月份发动机严重受损的那架F-35B。

有很多朋友好奇，美国这是怎么了？美军会不会“印度化”？依我看，美军“印度化”这个趋势不会改变，在五角大楼彻底革除腐败风气、落实从严监管之前，美国的F-35战机很有可能会继续出事。

这不只是我的个人看法，美媒普遍认为当下的五角大楼正在系统性纵容腐败，“军工复合体”为了追逐高额利润，竟然故意制造问题。

据央视援引美媒的报道，31日，两架F-35B在进行飞行训练时，一架安全降落，但另一架飞机在降落时机尾先着地，然后飞行员选择弃机弹射。飞行员比飞机贵，这件事已经成了无可争议的事实，所以飞行员的选择无可指摘，但是F-35B坠毁一事迅速引起轩然大波。

原因就在于，F-35系列的战机太不可靠了，而且这种“不可靠”现象可能比我们了解的更严重。因为隔着大洋彼岸的缘故，我们每次听到F-35的新闻一般都是坠机的时候，也就是说我们只能了解到一些严重且无法捂盖子的坠毁事故。

美媒不一样了，他们一直在紧盯F-35战机的整体情况。在他们看来，F-35战机项目最大的问题不止是会从天上掉下来，有大量的F-35目前处于飞不起来或没法作战的阶段，当前F-35战机整体可靠性严重受到质疑，而美国官方不敢公开回应媒体的质疑。

F-35项目前前后后预计投入万亿美元，这种巨额开销促使媒体密集关注项目的整体可靠性、作战能力。美国官方每年都会发布该项目的年度审计报告用以回应外界的质疑，而今年是首次禁止公开报告。

原因不难猜，2025财年的审计报告太丢人，全美国的F-35战机的全任务能力率仅为16%至25%，基础任务能力率约为44%至56%。如果不能感受这个数据有多差的话，可以同比2021年的38%与67%对比一下，我们能明显感受到F-35战机越来越拉胯。

事实上有关F-35战机的负面报道，那简直是汗牛充栋，美国的主流媒体几乎找不到一家给予该项目好评的报道，《纽约时报》、《华盛顿邮报》、福克斯新闻对该项目都是褒少贬多。以前只是印度飞机容易掉下来，现在看来F-35很快也会“印度化”。

那么这个时候就会有朋友好奇，印度飞机掉下来是因为军工实力不行，美国军工不是挺强的吗？为什么美国飞机还会走印度飞机的老路？这一点就是美国独有的问题了，F-35不是说它不够强，而是说它强过头了。

美媒普遍认为军工企业为了追求过度利润刻意制造问题，过度复杂的武器系统是F-35最主要的问题之一，前五角大楼分析师凯伦·奎亚特科夫斯基更是锐评F-35战机是新时代的“鲁布·戈德堡机器”（美国独有的形容词，寓意着极为混乱或复杂的系统）。

在美媒的描述下，F-35的主要制造商（洛克希德·马丁）正在刻意制造问题，比如新旧系统的接口不兼容，这一点最具象化的体现就在于新旧雷达的不兼容。据说新款雷达性能要强一些，但是新款雷达AN/APG-85不能装到旧飞机上。

如果原本的F-35想要装新雷达，那就必须重新改装。据军事装备的专家分析，洛克希德本可以不用这么繁琐的，在设计层面只需要进行一些改动，新款雷达完全可以对接旧飞机，而不是故意设计成尺寸、结构都不兼容的新接口。

至于为什么会这么做，原因很简单，新旧接口不兼容，那就产生了新的需求，五角大楼需要增加预算让洛克希德再生产一款兼容新旧雷达接口的通用安装架。有点幽默，但这就是美国独有的问题──军工复合体的危害。

简单来说，军工企业为了追逐高额利润和长期合同刻意在设计层面制造问题，然后五角大楼基于某种特殊原因，为军工企业大开方便之门。这也就导致五角大楼是美国唯一一个没有通过财务审计的内阁部门，而且还是连续八年未通过。

当然了，此前也没通过，只不过从2018年才迫于舆论压力开始正式接受财务审计。审计过程中，美媒发现了一系列问题，比如价值100美元的衬套采购价为9万美元、F-35战机的承包商丢失了100万个零部件、国防部监察长没有实质性监督……

至于为什么没办法监督，那是因为赫格塞斯刻意削减监察长办公室和武器测试办公室的预算，《星条旗报》对这件事的定性为“为腐败创造了完美风暴”。纵容军工企业，削弱监管部门的权力，这件事很明显存在问题，更别说赫格塞斯曾要求媒体报道有关五角大楼的新闻时只能使用官方消息，否则就吊销采访证。

在五角大楼没有开展系统且深度的反腐之前，军工复合体的危害很有可能会进一步扩大，F-35项目的任务率连年降低就是一个最明显的体现。未来战机从天上掉下来或者没办法上天完成任务的情况只会越来越严重，投入超万亿美元的项目很有可能会成为美国军工史上的一大丑闻。