四川
7月30日，央媒发布了一段空警-600舰载预警机在“福建”号航空母舰上起飞的视频。这段视频全长仅有不到一分钟，但内容相当充实，从视频展现的内容可以对空警-600在“福建”号上的工作状况管中窥豹。
空警-600在设计上与E-2“鹰眼”接近，参考E-2空重19.5吨、最大起飞重量26吨、起飞速度240至260公里/时，显而易见虽然空警-600的最大起飞重量不如歼-15等重型舰载战斗机，但该机的飞行速度导致其在起飞时所需外力条件也与舰载战斗机差异很大，因此对于弹射器的工作方式要求也有显著区别——相比于弹射重型舰载战斗机，弹射空警-600时弹射器的功率不宜过大，同时加速可以不快但一定要稳。
不同舰载机的不同起飞要求对于弹射器是个不小的考验，而“福建”号上的电磁弹射器不但能够比较灵活地调整弹射功率，而且后台实现了高度自动化控制，无论对于快速变更针对不同舰载机的弹射任务还是减轻控制人员的操作工作压力都作用明显。
在这段视频展示的所有“福建”号上的舰载机起飞准备岗位中，有个“小黑屋”尤其值得注意。
这个“小黑屋”就是“福建”号的弹射控制站，弹射控制站是一个位于弹射器起飞位置附近、供舰载机起飞指挥官观察起飞区状况并发布起飞指令的空间，在美国海军中因其外形特点常被形象地称为“气泡”或“泡泡”。
别看这个位置空间促狭，但能在这里干活的可不是一般人，由于弹射指挥官直接对舰载机的安全起飞负责，因此需要综合舰载机起飞时的甲板风速、航母航速、飞机起飞重量等信息来确认弹射器功率。视频里虽然弹射指挥官只是拿起电话话筒发布了一条起飞指令，但能在这个位置上发布这条指令的人，可绝对是经验老辣的“老资历”了。
在这段视频中，出现了对空警-600的发动机部分的特写。
从空警-600发动机短舱进气口和螺旋桨的特征来看，可以确认目前空警-600采用的是涡桨-6发动机的改进型。
涡桨-6的改进型涡桨-6C目前应用于运-9运输机以及多种特种用途飞机上，这种发动机技术十分成熟、具有全权限数字电子控制系统（FADEC），但功率仅有3800千瓦，比起E-2D使用的T56-A-427A发动机来讲技术水平和功率处于同一水平、不存在显著优势。
以目前空警-600的技术状况来说，涡桨-6改进型只能说够用、算不上理想，而如果空警-600需要实现更长的巡逻时间或采用发射功率更大的机载雷达，就需要采用功率更大的发动机。
目前正在测试之中的AEP500发动机单台输出功率可达5000千瓦，未来若使用在空警-600上，将能够更深度地挖掘该机的性能潜力。
综合来看，央媒公布的这段空警-600从“福建”号航母上起飞的视频虽然不长，但比较完整地展示了该机的起飞流程。
从视频不难看出空警-600与“福建”号的磨合程度已经相当高，具备了完备的起飞能力，可以执行各类训练和战备任务。固定翼预警机的出现，对于中国航母编队的重要性不言而喻，可以有更大的预警范围，对于抵近的敌军可以实现更早发现、跟踪和定位，具象化讲就是因为空中预警机装载了高空雷达绕过地球曲率，可以比舰载雷达更早地发现低空飞行和掠海飞行的反舰导弹，给防空部门提供更多的反应时间，间接提升编队生存能力，是远洋作战必须的装备之一。
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