直-10上舰画面首公开，中国武直自主研发新征程

2026年7月下旬，央视融媒体宣传片《制胜》的先导预告片中，陆航直-10武装直升机部署在075型两栖攻击舰甲板上的画面首次被官方公开。从发动机尾喷口朝上的细节可以判断，这是一架后期型直-10，动力系统短板得到显著改善。

对于关注中国海军装备发展的人而言，这个画面或许并不意外。早在2024年，陆航直-10便已在海南舰上进行起降演练。2025年底，央视军事频道更公开了直-10在湖北舰上参与实战化训练的报道，画面中出现了弹药装填和甲板调度流程，表明这已不是简单的技术验证，而是带有作战流程的体系化演练。从071型船坞登陆舰到075型两栖攻击舰，直-10由陆向海的进程已步入常态化部署阶段。

但将时间拨回至2021年，彼时外界对海军舰载武装直升机选型的判断，却是另一番景象。

2021年，关于中国海军将采购俄罗斯卡-52K重型舰载武装直升机的消息在军事圈内引起广泛关注。据《南华早报》报道，中国军方正在研究采购36架卡-52K的可能性，一支中国代表团还参观了位于俄罗斯远东地区的卡-52生产线。更值得注意的是，央视获准进入卡莫夫设计局生产车间进行实地采访报道，在重大军贸采购流程中，买方对出口方生产线的实地探访通常被视为谈判进入实质阶段的信号。

卡-52K之所以在彼时被视为最优解，有其现实逻辑。

075型两栖攻击舰首舰于2019年下水，至2021年已有三艘在建。但当时国产武装直升机的状况并不理想。直-10正处于攻克动力系统短板的攻坚阶段，其发动机功率长期存在不足，直接影响高原和海上高温高湿环境下的飞行性能。而一款专门为两栖攻击舰设计的舰载重型武装直升机，当时仍处于前期规划阶段。

相比之下，卡-52K具备多重优势。它基于陆基卡-52改进而来，旋翼可折叠以适应舰载机库，机身经过防盐雾腐蚀处理，最大起飞重量超过12吨，具备Kh-35反舰导弹的挂载能力，是全球少数具备反舰能力的舰载武装直升机之一。对于当时缺乏专业舰载武装直升机的中国海军而言，引进卡-52K确实可以快速填补这一空白。当时有人评价称，如果两国能敲定卡-52K交易，或许能促进双方国防产业的更多合作。

但卡莫夫设计局当时并未公开确认谈判进展，俄方对出口意愿的表态始终停留在可以谈的阶段，而非已经签了。

这笔被外界广泛预期的采购协议最终未能落地。截至目前，并未有卡-52K交付中国海军的任何公开记录。

原因可以从两个维度分析。

其一是外部环境的变化。2022年俄乌冲突全面爆发后，俄罗斯对卡-52的需求急剧上升，这型直升机在乌克兰战场频繁出镜，同时也承受了相当数量的战损。据公开统计，仅2023年，俄军便有超过20架卡-52在战斗中被击落或严重受损。在自身前线需求紧迫、产能有限的情况下，俄罗斯已无余力满足外销订单。俄联合航空制造集团后续将产能集中于满足俄国防部订单，卡-52K的外销通道实质上已关闭。

其二是中国方面需求的变化。2022年之后，直-10的动力系统问题得到根本改善。发动机尾喷口朝上的后期型设计意味着国产涡轴发动机功率已达设计指标，高温高原性能不再受限。直-10在071和075上的多次成功起降证明，即便是一款中型武直，在合理运用和体系协同下也能够胜任两栖攻击舰的近距火力支援任务。

更重要的是，一个更具战略价值的选择正在浮现。

据英国《军事观察》杂志报道，中国正在研发的新型重型攻击直升机直-21已于2024年3月首次公开原型机影像，预计最快在2030年前后进入服役。这款直升机大量移植了直-20通用直升机的发动机、旋翼系统和传动系统部件，采用了更窄的机身和纵列双座布局，正面投影面积大幅减小，生存能力显著提升。

直-21的出现，让是否需要引进卡-52K这个问题有了新的答案。有分析认为，直-21有望在服役后登上075型和076型两栖攻击舰，弥补直-10在载弹量、防护和航程方面的短板。英国《军事观察》评价称，直-21的设计比冷战时期设计的AH-64阿帕奇或米-28更加精良，更适应21世纪中叶的战场需求。

美国战区网站则在分析中指出，中国选择自研重型武直而非引进卡-52K，意味着其在舰载航空兵的发展上正在走一条不依赖外部供应的独立路径，这与中国海军在其他装备领域的自主化趋势一致。

当然，从原型机首飞到舰载改型定型，中间仍有相当距离。舰载化需要应对高盐高湿环境、旋翼折叠、反舰武器集成等一系列挑战，这已被卡-52K的研制历程所证明。但至少，重型舰载武装直升机的自主研制路线已经确立，而非依赖进口。

075型两栖攻击舰的选型逻辑已经清晰。但076型的出现，可能会对舰载武直的定位产生新的影响。

据公开信息，076型两栖攻击舰预计将配备电磁弹射器和无人机甲板，具备起降固定翼无人机的能力。如果大型察打一体无人机能够从076上出动，执行侦察、打击和火力支援任务，那么对有人驾驶武装直升机的依赖程度是否会降低？

这是一个目前没有答案但值得追问的问题。有人武直的优势在于灵活反应、伴随登陆部队执行近距支援、在复杂气象条件下保持出动能力。无人机的优势在于航程、续航时间和风险承受力。两者更可能的关系是互补而非替代。但076的出现，至少让是否需要重型舰载武直这个问题多了一个参考变量。

将2021年卡-52K的高调登场与2026年直-10常态化上舰放在一起审视，中国海军舰载武装直升机的发展路径已经逐渐清晰。

在国产重型舰载武直尚未成熟、直-10动力尚有缺陷的窗口期，通过引进卡-52K填补空白是一个现实的过渡方案。但随着直-10完成动力升级、直-21原型机首飞，以及俄乌冲突对俄罗斯军工产能的极大牵制，引进这条路的战略价值正在快速消退。

最终，中国选择了一条更为稳健也更为自主的道路。以国产直-10作为现阶段的两栖攻击舰标配火力平台，同时加速推进直-21重型武直的研制与服役，为未来076型两栖攻击舰乃至更先进的两栖作战体系储备核心装备。

美国战区网站曾评论称，中国放弃卡-52K的采购，反映了其在核心装备上越来越不愿意依赖外部供应的总体趋势。卡-52K的未来仍将存在于俄罗斯海军和埃及海军西北风级的甲板上，但中国海军075型两栖攻击舰的飞行甲板上，已经烙下了国产印记。