中国籍船长执掌挪威旗豪华邮轮！大连海大校友秦尚东履新“维京伊敦”号

中国籍船长执掌挪威旗豪华邮轮！大连海大校友秦尚东履新“维京伊敦”号

在豪华邮轮驾驶台这一长期由国际化专业团队主导的高端岗位上，又出现了一位中国船长的身影。

大连海事大学日前披露，该校校友秦尚东已正式担任“维京伊敦”号豪华邮轮船长，成为大连海事大学首位执掌外籍豪华邮轮的中国籍船长。

2026年1月，秦尚东接任当时的“招商伊敦”号船长。同年3月，该轮完成船籍变更，由中国旗改挂挪威旗，并更名为“维京伊敦”号，重新进入国际邮轮运营体系。

从国际邮轮实习生到挪威旗豪华邮轮船长，秦尚东用了整整20年。

从实习生走上豪华邮轮驾驶台

大连海事大学方面介绍，2002年，秦尚东考入大连海事大学。大学期间，他系统学习航海专业知识，并通过学生工作锻炼组织协调能力和责任意识。

2006年毕业后，秦尚东以实习生身份登上国际邮轮，正式开始海上职业生涯。

此后，他先后在丽星邮轮、皇家加勒比国际游轮等企业工作，并在“海洋水手”号、“海洋赞礼”号等多艘大型国际邮轮上任职。

邮轮船舶的航行管理具有较强的综合性。船舶需要在固定航期内频繁进出港口，同时还要面对狭水道航行、复杂气象、客流管理、应急响应和跨国团队协作等多项挑战。

在长期一线工作中，秦尚东从驾驶台值班、航线执行和船舶操纵等基础岗位做起，逐步参与船舶安全管理、人员组织和应急处置工作，积累了丰富的国际邮轮航行与运营经验。

大连海事大学介绍，秦尚东曾获得皇家加勒比多位船长的高度评价，并为该公司在中国市场的邮轮运营作出重要贡献。

从国际邮轮回到中国邮轮产业

随着中国邮轮市场逐步发展，秦尚东将职业重心转向国内邮轮运营。

他先后在“鼓浪屿”号和“招商伊敦”号任职，将多年国际邮轮从业经验应用于中国本土邮轮的航行、安全和运营管理。

“招商伊敦”号原名“Viking Sun”，由意大利芬坎蒂尼集团旗下船厂建造，于2017年交付。该船总吨位约4.78万吨，可搭载约930名乘客，是中国市场较早开展高端小型邮轮运营的船舶之一。

在中国运营期间，该轮由招商局集团与维京游轮合作运营，并以深圳为重要母港开展航线部署。

2026年3月，该轮完成船籍变更，改挂挪威旗，并更名为“维京伊敦”号。船舶由此回归维京游轮国际运营体系，秦尚东则继续担任船长。

对于一名中国籍船长而言，执掌挪威旗豪华邮轮意味着其专业资历、航行经验、英语沟通、国际规则理解和跨文化团队管理能力均获得国际邮轮运营体系认可。

邮轮船长需要更强的综合管理能力

大型豪华邮轮的船长是全船安全管理的第一责任人。

这一岗位除了需要具备船舶操纵、航线规划、避碰和通航管理能力，还需要统筹驾驶台、轮机部门、酒店服务、安全保卫和应急体系。

邮轮船上通常有来自不同国家和地区的船员，旅客数量也可能达到数百人甚至数千人。船长需要在安全、服务、航期和商业运营之间保持平衡。

秦尚东在担任船长期间，负责航行指挥、船舶避让、设备运维、应急处置和团队管理等工作。他曾参与复杂天气航行、狭水道通航、海上搜救演练和船舶应急响应，并多次获得招商集团优秀船员、安全先进个人和特殊贡献奖等荣誉。

在日常管理中，他还参与年轻驾驶员和实习生培养，将国际邮轮标准、驾驶台资源管理方法和实际航行经验传递给中国年轻海员。

持续学习，为邮轮安全管理引入AI思路

在积累航海实践经验的同时，秦尚东也持续开展专业学习。

他以雅思7.5分的成绩考入大连海事大学与世界海事大学合作开展的海事管理硕士项目，并顺利获得硕士学位。

在硕士学习期间，秦尚东撰写了《AI技术在邮轮应急管理系统的应用》论文，研究人工智能技术在邮轮风险识别、应急决策和安全管理中的应用。

大型邮轮内部系统复杂，人员密集，发生突发事件后，信息收集、风险判断和部门协同效率直接关系到应急处置结果。

人工智能、大数据和船岸通信技术的发展，正在为邮轮安全管理提供新的工具。秦尚东将一线航行经验与海事管理研究结合，也体现出新一代邮轮船长正在向技术型、管理型和国际化复合人才转变。

中国邮轮产业还需要更多“中国船长”

近年来，中国已经在大型邮轮自主设计和建造领域取得突破。

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”投入商业运营后，中国邮轮产业链开始覆盖设计、建造、运营、港口服务和旅客市场等多个环节。第二艘国产大型邮轮也在持续推进建造。

随着中国邮轮船队和航线规模扩大，行业对邮轮船长、高级驾驶员、轮机管理人员、酒店管理人员和岸基运营人才的需求将持续增长。

邮轮人才培养周期较长。一名高级邮轮驾驶员通常需要经过航海教育、适任考试、长期海上资历、船型熟悉和管理岗位锻炼，才能逐步成长为船长。

国际豪华邮轮还对英语能力、跨文化沟通、国际海事法规和旅客安全管理提出更高要求。

秦尚东从海事院校毕业后，先在国际邮轮体系长期历练，随后参与中国邮轮运营，并最终执掌外籍豪华邮轮。这条职业路径为中国邮轮高级航海人才培养提供了具有参考价值的样本。

中国邮轮产业已经拥有自主建造的大型邮轮。未来，产业竞争力还将取决于能否培养出更多能够驾驭大型邮轮、管理国际团队并熟悉全球运营规则的中国专业人才。

秦尚东表示，未来将继续参与豪华邮轮发展，发挥示范和传帮带作用，为中国邮轮人才队伍建设贡献力量。

从一名国际邮轮实习生，到挪威旗豪华邮轮船长，秦尚东的20年航海经历也说明，中国航海人才正在进入全球邮轮产业更加核心的岗位。

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