上海
F1赛季进入夏休，各车队围绕赛车升级的竞争也进入关键阶段。日前，梅奔车队领队托托·沃尔夫透露，车队已经确定了W17赛车的升级策略——不会频繁推出新部件，而是将更多资源集中到赛季后半程，等待关键升级窗口。
在匈牙利大奖赛结束后，沃尔夫表示，面对竞争对手不断加快研发节奏，梅奔必须更加谨慎地选择升级时机。“我们需要非常有策略地决定什么时候带来升级，要判断它什么时候能够带来最大的性能提升，而不是像过去一样每场比赛都投入新部件。”
本赛季，梅奔并非没有升级动作。赛季初完成基础优化后，车队在加拿大大奖赛推出了一套重要升级，包括前翼、底板、后翼以及悬挂相关部件调整，被认为能够带来明显性能提升。
不过在此之后，梅奔选择暂缓大规模更新。沃尔夫强调，这并不是车队研发能力不足，而是有意控制升级节奏，将更大的性能提升留到后半程。
“我们确实会带来升级，目前成本帽方面处于不错的位置。我们的计划一直偏向赛季后半段。”沃尔夫表示。
而在梅奔选择“保存实力”的同时，法拉利却成为升级大战中的积极派。
此前在奥地利大奖赛之后，沃尔夫曾公开表达了对法拉利研发节奏的疑问。他表示，自己有些意外法拉利能够持续为赛车带来大量升级，同时还保持在预算帽限制范围内。
沃尔夫甚至暗示，如果法拉利继续保持目前的开发速度，可能很快会触及成本帽限制。“他们不断给赛车带来大型升级，这让我们感到有些惊讶。”
他认为，与法拉利持续投入不同，自己和麦克拉伦、红牛都采取了更加谨慎的发展路线，希望把资源留到赛季后半程，用一次更具影响力的升级实现性能跃升。
目前梅奔依然占据车队积分榜领先位置，但随着法拉利持续追赶，以及其他竞争对手可能在后半程带来新套件，升级策略或许将成为决定冠军走势的重要因素。
对于沃尔夫和梅奔来说，真正的考验或许才刚刚开始
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
