成本高到要藏车！堪培拉弃置车激增，政府数据却称弃车报告下降

堪培拉多名拖车业者表示，当地被弃置车辆的拖运请求正在增加，他们认为，这一变化很可能与维修成本上升以及无保险驾驶者增多有关。不过，澳大利亚首都领地政府的数据却显示，通过“修好我的街道”平台提交的弃置车辆报告有所下降，而且去年收到的约1300份报告中，最终只有一小部分符合清运条件。

政府的目标是在9天内处理相关问题，但官员表示，实际调查往往需要4到6周。对于堪培拉道路上每一辆肉眼可见的弃置车辆，拖车业者乔希·哈里森认为，在可供公众进入的地下停车场里，可能还藏着更多弃置车辆。他说：“这些车停放的时间往往更长，因为显然更不容易被发现。”

哈里森认为，公寓地下车库和商业停车场正逐渐变成故障车、维修不划算的车辆，或被车主暂时搁置后遗忘的车辆的“存放点”。他说：“有人因为各种原因把车开到那里，停上一两天后，车就发动不了了……于是他们先把车留在那里一阵子，最后就这样被忘掉了。”

哈里森表示，过去12到18个月里，他在堪培拉接到的弃置车辆清运请求翻了一倍，现在大约每周有10起。有类似感受的不止他一人。拖车公司经营者艾莉·斯威尼说：“很多企业、很多停车场，还有类似场所都会打电话给我，说，‘你能来把这辆车挪走吗？’”

斯威尼2019年创办了TNA拖车公司，此前她已在当地行业工作了10多年。哈里森的“地下拖车与回收”公司也出现了同样的情况。过去12到18个月里，要求其清运疑似弃置车辆的请求翻了一倍。哈里森认为，生活成本压力是这一增长的重要原因。

一些车主之所以把故障车或事故受损车辆丢下不管，是因为他们负担不起拖车费、维修费或处置费用。越来越多司机放弃购买综合车险，导致他们在发生事故后可选择的处理方式更少。他说：“我们最近看到的很多弃置车辆……有些投了保，但很多都没有。”

哈里森还认为，废车回收价格下跌也是原因之一。他说：“废铁价格已经明显下跌了。”“显然，人们还是想从车辆上回收一点钱，但当价格低到不划算时……他们就会先把这件事搁置，留待以后处理。”斯威尼也观察到了同样的趋势。

她说：“我确实认为，随着综合车险价格上涨……很多人靠周薪度日，这已经不再是必需品了。”“很多人现在只买基础的强制第三者责任保险，而这类保险基本不涵盖拖车、移车之类的费用。”她说：“你只要看看塔格拉农大道、马朱拉大道，一周任何一天都能看到两三辆车停在那里，等着别人来拖走，因为车主除了放弃它，几乎没有别的办法。”

“这些车在路边停得越久，状况就越差。很多时候，它们会被人纵火，车窗也会被砸碎。”即便一辆车看起来确实已被弃置，也并不意味着打个电话叫拖车就能解决，实际处理过程通常要复杂得多。哈里森说：“有时候，我们甚至不能为了公共安全就自行把车拖走，因为显然，我们不能仅凭自己的判断就把别人的车移走，那是违法的。”

“现有系统的处理流程和时间安排可以再提前一些。”根据澳大利亚首都领地《无人认领物品法》，弃置在私人土地上的车辆应由业主委员会或土地所有者处理。他们必须先将车辆保留14天，并尽合理努力确认车主身份并与其取得联系。

至于公共未租赁土地，例如路边、绿化带和政府公园，则适用2004年《废弃物法》和1999年《道路运输法》。根据这些法律，被认定为弃置车辆后，可由“堪培拉服务局”安排拖离。“堪培拉服务局”建设、规划与土地使用监管高级主管鲍勃·阿尔福德表示，该机构“非常频繁地”处理弃置车辆问题。

他说：“很多时候，我们必须先对投诉进行分流，然后进一步确认这辆车到底是否真的被弃置，还是只是车主长时间离开后暂时停放在那里。”根据政府说法，在正式认定一辆车为弃置车辆并安排清运前，“授权官员必须有合理依据，并开展充分调查，以确认车辆所有权以及车主意图”。

阿尔福德表示，澳大利亚首都领地“实际上并没有为这些调查设定固定时限”。他说：“我们有一个问责指标，目标是在9个自然日内解决问题，但我们通常发现，大多数情况下这并不可行。”“通常来说，我们大概要花4周，甚至6周，才能真正完成处理，尤其是在难以找到并联系车主的情况下。”

2022年1月1日至2026年7月6日期间，政府“修好我的街道”平台共收到11574份弃置车辆报告。在上一个财政年度提交的约1300份弃置车辆报告中，最终只有约160份符合由政府签约单位清运的条件。阿尔福德说，这一数字过去几年“其实没有太大变化”。

澳大利亚首都领地政府此前也表示，许多报告最终是通过联系车主得到解决的，这些车主可能只是遇到了故障或车辆注册问题。不过，政府数据并不能反映所有弃置车辆的实际情况。一名澳大利亚首都领地政府发言人表示：“一份提交记录可能涉及多辆弃置车辆，也可能有多名市民就同一辆车分别提交报告。”

相关报告由城市与环境局下属的许可与合规部门调查，该部门共有16名合规官员。他们除处理弃置车辆外，还负责评估和回应非法露营、非法倾倒、枝叶伸出界外、人行道障碍、可移动广告牌、土地许可和购物手推车等投诉。还有一些报告可能确实涉及真正被弃置的车辆，但在政府完成调查前，这些车辆已经被私人渠道处理，包括拖车公司、现金收车经营者以及保险公司。

自2024年3月取消匿名举报后，“修好我的街道”平台上的弃置车辆报告数量几乎减半。不过，阿尔福德表示，这一变化改善了调查质量，而不是打击了举报意愿。斯威尼对此并不完全认同。她说：“很多人对这种事不敢留下自己的名字。”

斯威尼还表示，车主在弃置车辆前应先寻求专业建议。她说：“前几天我帮一位女士拖了一辆车。她出了事故，没有保险，对方司机也没有保险。因为就在我住的片区，所以我就帮了她一把，免费把车拖回了家。”