上海
俄罗斯联邦自然资源监督局呼吁雅罗斯拉夫尔造船厂（Yaroslavl Shipbuilding）进行和解，要求该船厂主动赔偿俄罗斯海军在建远洋破冰拖船“Kapitan Ushakov”号倾覆沉没造成的相关损失，船厂需要赔付超6.51亿卢布（约合人民币5600万元）。
该起事故发生于2025年8月8日，拖船“Kapitan Ushakov”号在圣彼得堡波罗的海（Baltic）船厂开展最终舾装作业时，舱室发生进水，船体严重向右舷倾斜。涉事拖船建造泊位由雅罗斯拉夫尔造船厂向波罗的海造船厂租赁使用。
事发后，船厂项目团队和应急服务部门通宵作业，依旧未能将船体扶正，该船最终于2025年8月9日清晨完全倾覆并最终沉没在原舾装码头附近的海床。幸运的是，此次事故未造成人员伤亡。
资料显示，“Kapitan Ushakov”号建于2014年推出的23470型远洋拖船设计建造，船长69.75米，宽15米，乘员33人，续航力30天，排水量约3200吨，其设计可在任何航行区域拖带船只、浮式物体和海上结构，符合Arc4冰级要求，可执行搜救、灭火作业等任务，并配备直升机停机坪。
该船于2017年在雅罗斯拉夫尔造船厂开建，2022年6月下水。2023年底，该船前往波罗的海造船厂完成舾装等后续建造流程，原定于2025年底加入俄罗斯海军服役。
发生翻沉事故近一年后，该船打捞作业于2026年6月底启动，据称现已进入收尾阶段。船体成功浮起后，将运至雅罗斯拉夫尔造船厂进行维修。
“Kapitan Ushakov”号翻沉事故前
对于早已运营困难的雅罗斯拉夫尔造船厂，上亿卢布的索赔无疑将对该船厂带来致命重击。
2026年3月，雅罗斯拉夫尔地区仲裁法院已对雅罗斯拉夫尔造船厂启动破产程序，理由是该船厂拖欠纳霍德卡船舶修理厂（Nakhodka Ship Repair Yard）总计1440万卢布（约合人民币125万元）的维修款项，该笔债务涉及俄罗斯海军23470型远洋破冰拖船“Kapitan Sergeev”号的维修工程。
更早前的2025年底，雅罗斯拉夫尔造船厂因拖欠税款已经出现严重欠薪情况，多数员工薪资无法按时支付，致使部分员工被迫休假，部分厂区设施停工。
资料显示，雅罗斯拉夫尔造船厂是俄罗斯重要造船厂之一，具备整船设计、建造、调试及改装能力，可处理高要求的特种船舶与防腐、防爆系统，主营军民用船舶建造。
2019年，雅罗斯拉夫尔造船厂被列入西方制裁名单；2022年，随着俄乌冲突加剧，西方制裁力度加大，导致其融资、技术进口、国际订单全面受限。
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