辽宁
看到“开化至江山直达高速”这八个字，我估摸着不少衢州人第一反应是：啥？这俩地方以前不通高速吗？
哎还真不是那个意思。黄衢南高速2008年就通了，开化、江山各自都有出入口。问题在于——你从开化开车去江山，得先往北绕到衢州城区附近，再折向南走黄衢南，一趟下来七绕八绕的，山区的朋友懂那种感觉，明明俩县挨着，高速上却要花一个多小时。
这条项目暂定名称：龙丽温高速衢州延伸线（开化至江山段），全长约36公里，双向六车道，时速100，估算总投资约46.8亿元，起点开化苏庄、终点江山城区枢纽。说白了，就是在开化和江山之间，硬生生劈一条横着的直连线。
但咱得泼盆冷水
截至2026年7月31日，这项目还没开始土建招标。完成了市级立项、工可研编制、两轮勘察设计招标，用地预审、规划选址、水保方案这些专项报告还在同步推。按照高速项目审批常规流程，完成省级专项规划复核之后，才具备启动土建招标的条件。
翻译成人话：图纸在画，钱在批，但挖掘机还没进场。暂无明确开工时间表。
我在衢州公共资源交易平台7月31日那批中标公告里翻了一圈，落地的都是甬金衢上江山段供电杆线迁改、杭金衢主题服务区提升这种周边工程，没看到这条延伸线的土建中标信息，与当前公开项目进展情况吻合。
那为啥这事值得聊？
因为衢州这几年的高速动作，密集得有点反常。
杭淳开高速衢州段，开化境内61.1公里，投136.5亿，建设期48个月，2025年12月刚开工。甬金衢上衢州段，计划2029年底前通车。再加上这次的开化-江山横线。
这三条线摆在一起看，逻辑就出来了：杭淳开解决开化往杭州、往江西的“东出”；甬金衢上解决江山往宁波、往江西的“横穿”；而这两条之间，缺的就是开化到江山这一段“横向缝合”。
衢州地处四省边界，杭新景、龙丽温的车流全汇到衢州段，老司机都知道，节假日杭金衢衢州段堵成停车场。多一条横向连线，不只是方便开化人去江山吃碗面，是把整个浙西的物流棋盘重新摆了一遍。
真正受益的是谁
我个人判断，第一批尝到甜头的，可能是江山的木业和开化的农产品。
人民日报之前做过报道，黄衢南高速峡口互通，进出的车75%以上是货车，江山木业一年上百亿产值，华东最大国产原木交易中心就在沿线。而开化这边，钱江源的生态农产品、龙顶茶，一直苦于运往江山、运往浙西南的物流成本。
36公里六车道高速一通，山里的货往外走少绕几十公里，这个账，企业比我们算得清。
还有个容易被忽略的点
开化苏庄，这个项目起点。杭淳开高速浙赣省界节点位于苏庄西侧，也就是说，这条延伸线未来是要和杭淳开“握手”的。
这意味着什么？ 意味着从江西上饶、德兴方向过来的车，可以经杭淳开到苏庄，再顺着这条新线一路向东到江山，接甬金衢上去宁波，或者北上接黄衢南去安徽。浙赣闽皖四省边际的“毛细血管”，正在被一条一条接通。
温馨提示：以上分析仅基于当前公开前期资料推演。本项目仍处于规划前期阶段，线路走向、投资额、建设时序均存在调整可能性，最终方案、开工时间一切以省、市交通主管部门正式发布公告为准，仅供大家参考。
开化和江山的朋友，咱们再耐心等等。好饭，它不怕晚。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
