上海
航运界网消息，随着7月31日中船北海造船与中远海运散运系列散货船建造合同正式生效，北海造船手持造船订单量历史性突破100艘大关，吨位超2300万载重吨，部分订单交船期已排至2030年。
在全球造船市场持续高景气的背景下，百艘订单不仅意味着产能的长期饱满，更折射出北海造船从“规模扩张”向“绿色技术领先”的战略转型成效。
据航运界网了解，百艘订单中，绿色船舶占比超过80%，成为这份成绩单最具含金量的注脚。面对全球航运业的低碳转型大势，北海造船将“双碳”战略转化为核心竞争优势，已建成全覆盖、梯次化的绿色燃料船型矩阵，涵盖LNG双燃料、甲醇双燃料、乙醇双燃料、氨双燃料及甲醇/乙醇三燃料等多条技术路线。
值得一提的是，2026年，北海造船自主研发的全球首制21万吨氨双燃料散货船将正式交付，填补全球同级别船型技术空白；新一代32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船也将于2026年底实现首航。多款全球首创的船型陆续问世，“北海品牌”在行业绿色赛道上的话语权持续增强。
百艘订单的背后，是北海造船国际“朋友圈”的持续扩大。北海造船与中远海运散运、招商轮船等国内龙头企业，各大国内知名金融租赁公司，以及比利时CMB、法国达飞轮船、新加坡韦立国际、MOL等全球头部船东建立了长期深度合作关系，品牌影响力辐射全球。同时，作为中国船舶集团骨干造船企业和山东省海工装备、青岛市智能装备“双链主”企业，北海造船依托国家战略与地方支持，持续夯实民船产业链“压舱石”地位，坚持科技创新自立自强，以精益管理提质增效，以数转智改赋能升级。这份底气，源自百年匠心的传承，更源于创新驱动下的硬核实力——百艘订单不仅让产能持续饱满，更彰显出该船厂在超大型船舶建造领域的品牌溢价力。
北海造船始建于1898年，跨越三个世纪的沧桑巨变，是中国近代造船工业的亲历者、见证者和推动者。百余年来，北海造船历经时代变迁、数次迭代升级，实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展：从最初的小小修船所，逐步成长为中型工程船舶修理厂，继而跃升为中国船舶集团旗下的骨干造修船企业，书写了中国造船产业的奋进篇章。2004年，北海造船从燕儿岛整体搬迁至海西湾，开启了批量建造大型船舶的新篇章，二十余载砥砺奋斗和创新发展，高品质打造了大型散货船、超大型矿砂船（VLOC）、超大型原油船（VLCC）、大型集装箱船、养殖工船、海上浮式生产储油轮（FPSO）等一批船舶和海工产品，超大型矿砂船全球交付量稳居世界首位，大型散货船手持订单位列全球领先水平。从单体修船到造修并举，再到如今手持百艘订单，正是百年积淀的最强回响。
站在“十五五”开局之年，北海造船锚定“世界知名船海企业”目标，对于这家跨越三个世纪的船企而言，百艘订单既是“压舱石”，也是驱动其从“中国制造”向“中国智造”深水区航行的新起点。
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