河南
最近两天，国外媒体报道了一个非常有意思的消息，国外媒体报道，052D型驱逐舰在建造40艘以后，会停止建造。如果这一报道属实，那么意味着，新一代通用型驱逐舰的批量建造，会提上日程，仅仅是时间问题。那么，这种可能性有多大呢？
首先，我们聊聊052D型驱逐舰。052D型驱逐舰，属于2010年代初期设计发展的7000吨级舰艇，首舰2014年服役。截止2026年6月，按照公开媒体报道的一系列舰名，052D型驱逐舰，已经服役了35艘。052D型驱逐舰，随着科技发展，也进行了一定的升级和改进，出现了几个不同的批次。按照介绍，052D型驱逐舰，截至目前，总计出现了4个批次。
前三个批次，总计25艘。目前，正在陆续服役的批次，都是第4批次。关于第4批次的建造数量，现阶段，出现了14艘和15艘不同的说法。换而言之，第4批次结束建造以后，052D型驱逐舰的服役总数，会达到39艘或者40艘。不过，052D型驱逐舰，也极有可能划上句号。
最近两天，国外媒体报道了一个非常有意思的消息，国外媒体报道，052D型驱逐舰在建造40艘以后，会停止建造。如果这一报道属实，那么意味着052D型驱逐舰，不会再有新批次。其实，对于这个推测，作者认为，并非是空穴来风。052D型驱逐舰，属于7000吨级舰艇，满载排水量7500吨左右，采用了两燃两柴交替动力系统。
具体来说，052D型驱逐舰，采用了2台CGT-25M燃气轮机、2台MTU 20V956TB92型柴油发动机。在2010年代，CGT-25M燃气轮机，属于解放军海军各型驱逐舰的标配。这一阶段，我国燃气轮机技术有限，还没有更加全面、强劲的燃气轮机。CGT-25系列燃气轮机，解决了我国舰载燃气轮机的有无问题、批量装备。但是，功率明显不足。
由于功率不足，052D型驱逐舰的长宽比，非常“修长”。同时，也限制了舰艇吨位的进一步发展。7000吨级舰艇，已经是2台CGT-25M的输出极限。后来的055型驱逐舰，直接采用了4台CGT-25M燃气轮机。在2010年代，我国各方面技术都不成熟，不可能推出新一代通用型驱逐舰。
进入2020年代以后，随着科技持续发展，我国先后公开推出了CGT-30、CGT-40、CGT-50系列燃气轮机。从理论上来说，为各型舰艇的发展，提供了几套不同的动力组模式。换而言之，在052D型驱逐舰之后，我国具备设计、发展新一代通用型驱逐舰的能力。随着动力系统的全面升级，预计吨位也会出现非常明显的提升。
例如以2台CGT-30M燃气轮机为主动力，加上2台新一代柴油机，或者混合电力推进系统，都有可能。作者一直认为，混合推进系统，对于军用舰艇来说，也是主要方向。至于新一代通用型驱逐舰的吨位，作者认为，不要“抱着9000吨级不放”。在很长一段时间内，9000吨级驱逐舰，似乎是各国主力舰艇的“封印”，不能打破。
不过，随着055型驱逐舰的出现，13000吨级的吨位，立刻打破了各国的传统。最近几年，各国的主力舰艇发展，吨位越来越大。日本新一代ASEV级驱逐舰，满载排水量已经达到了1.6—1.7万吨。其他国家的护卫舰，陆续达到了7000-8000吨的规模。
054B型护卫舰
结合各方面的情况，解放军海军的需求，以及我国技术综合发展。作者认为，我国新一代通用型、主力型驱逐舰的吨位，都会有明显的提升。随着航母数量进一步增加，海军需要进一步挺进大洋。鉴于海外保障基地数量偏少的情况，舰艇自身的续航力，也是一个大问题。以新一代的主力型驱逐舰为例，肯定会在055型的基础上，吨位进一步增加。
ASEV级驱逐舰
例如1.6—2万吨之间，完全有可能。至于新一代的通用型驱逐舰，如果吨位超越了9000吨，甚至接近或者达到1万吨，大家丝毫不用奇怪。新一代的054B型护卫舰，与新一代的通用型、主力型驱逐舰，形成了新一代的吨位比例。054B型护卫舰的吨位，已经从054A型的4000吨，提升到了5500吨左右，大家可以反推一下新一代的通用、主力驱逐舰吨位。
传说中的052E型
1万吨左右、1.6—2万吨左右，都是非常有可能的。毕竟，大家想一下7万吨级的大型补给舰，已经打破了世界纪录。在这样的大环境下，其他各型舰艇的吨位增加，几乎没有悬念。如果052D型驱逐舰的第四批次之后，停止建造。那么，新一代通驱的开工建造，也就是最近两年的事情。
传说中的055B型
关于各国海军发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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