四川
圣迭戈——当地时间7月31日上午10时左右，美国海军陆战队一架F-35B“闪电II”隐形战机在米拉马尔航空站（MCAS Miramar）坠毁。飞行员弹射逃生，目前情况稳定。军方已将此事件列为最高等级的“A级事故”。
这起事故之所以引人注目，不在于“又一架F-35摔了”——而在于它怎么摔的。
36岁的目击者韦德·洛特（Wade Lott）当时正驱车前往跑道南侧上班。他描述了一个极不寻常的场景：两架战机编队向跑道降落，第一架正常落地，第二架——也就是后来坠毁的那架F-35B——突然大幅减速，“几乎像是要悬停”。
“它就爆炸了，太惊人了。”洛特说。
另一位目击者向媒体描述，当时两架军机正在进近跑道，其中一架在低空“戏剧性地减速”，飞行员在离地仅约100英尺（约30米） 的高度弹射，降落伞张开后战机随即坠毁。
直升机航拍画面显示，战机断成两截，散落在约一个足球场大小的焦黑地面上。CNN从属电视台KGTV的画面显示，战机坠地后燃起大火，浓烟数英里外可见。
截至发稿，海军陆战队第3航空联队发言人第一中尉布莱克·斯塔巴克（Blake Starbuck）表示，尚不清楚这架战机当时是在抵达、起飞，还是在进行训练任务。
这是一份令人困惑的声明。一架价值超过1亿美元的第五代隐身战机，在自家基地的跑道旁坠毁，军方竟无法说明它当时在做什么。
更令人不安的是时间线。越南媒体援引军方消息称，战機“在进近跑道前发生故障”。退役空军事故调查员里奇·马丁德尔（Rich Martindell）在现场查看残骸后直言，F-35B“明显是没够到跑道”就撞地了。
这意味着：飞行员在试图降落（或复飞）的过程中，战机突然失去控制。
美国智库列克星敦研究所称，F-35是美军现役“最安全、能力最强的战斗机”。退役事故调查员马丁德尔也强调，F-35的事故率“低于每十万飞行小时两次，而许多战斗机高达五次”。
但数据经不起细查。据美国空军安全中心统计，仅空军一家，自2000年以来就发生过至少17起涉及F-35的A级事故。而自F-35服役以来，各型号累计重大坠毁事故已达13起。
今年尤其不寻常。飞行安全基金会旗下航空安全网的数据显示，2026年至今美国已发生至少七起其他军用飞机事故。就在六周前，一架B-52轰炸机在加州爱德华兹空军基地坠毁，机上8人全部遇难。
这架F-35B是F-35家族中技术最复杂、成本最高的型号之一——单架约1.09亿美元。其独特的短距起飞/垂直降落（STOVL）能力，依赖于普拉特·惠特尼F135发动机中一套复杂的升力风扇系统。
而这套系统的可靠性，一直存在争议。
此前多起F-35B事故被归咎于燃油管故障和其他部件问题。今年7月，F-35联合项目办公室刚刚通知各军种，燃油管故障可能导致F-35B坠毁，部分战机已被停飞。
调查人员将在未来几天审查这架战机的维护记录和飞行员的训练档案。但一个核心问题尚待回答：这架F-35B的故障，是偶发，还是系统性的？
米拉马尔航空站绝非普通基地——它是经典电影《壮志凌云》的拍摄地，全盛时期被誉为“美国战斗机之都”。1996年基地移交海军陆战队后，这里成为第3航空联队的司令部，驻扎着约1.5万名美军人员。
7月31日上午10时，当这架F-35B在跑道旁化为火球时，数千名基地人员目睹了这一幕。圣迭戈消防局发言人坎迪斯·哈德利（Candace Hadley）确认，坠机引发了一场植被火灾，但军方保留了事故现场的管辖权和调查权。
军方表示正在调查事故原因。但截至目前，没有召开任何新闻发布会。
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