辽宁
济南5号线大观园和经七纬二站就隔400米,为什么不合并,站口该往南移,3个真正需要地铁的人流理由说明问题
济南地铁5号线的大观园站和经七纬二站距离不到400米,这么近的距离,从坐公交的角度想想,还没地铁一停车在启动的时间长,所以直接合并成一个站叫大观园站挺合适。出入口可以从经四路那边一直铺到经六路,但轨道和站台得往南挪,正好搁在经五路跟经六路中间,这样安排更合理。
经七纬二这个路口,乍一看地方挺宽敞,其实没啥大用处,那边全是银行啊金融机构,公交车来来往往好几条线,可是压根没学校,也没商场超市啥的,真正每天必须挤地铁的上班族学生或者病人没几个,随便走两步公交就能搞定,地铁站放这儿人流上不去。
经六路这条道本来就挤,从纬二路那边到纬十二路全是单行线,车子一多就卡壳,路边正好有实验初中,每天早上放学学生家长一大堆,口腔医院看牙的病人络绎不绝,还有经五路小学小朋友上学高峰期特别乱,再加上省立医院,住院探病的开车来的更多,结果呢,路上到处是乱停车的出租车私家车,堵得水泄不通,上班迟到看病误点的天天有,而且这条路窄得没法拓宽,挖地铁站台正好能分担压力,让真正需要的人赶紧换乘走人。
经四路老商埠那片子,人流量也不少,白天晚上都有人溜达买东西吃小吃,可是多是逛街玩的,慢慢晃悠不赶时间那种,比起经六路那些上学看病的上班的刚需来说,紧急程度差远了,出入口搁经四路方便他们,但轨道站台还是得南移到经六路附近,这样才能优先照顾更多急着走的人。
想想实际情况,合并站能省不少钱和空间,400米内两站多浪费,地铁开门关门加启动就过去了,乘客换站还得多走冤枉路。经七纬二那边客流稀松,放站等于白搭地儿,不如挪到经六路核心区,那里人多事儿急,学校医院天天爆满,早上学生背书包冲着地铁口跑,家长开车送娃堵一路,医院门口出租车拉病人也排长龙,现在路窄车乱,地铁站台往南压正好让大家下车走几步就到,上下客效率高多了,不用再绕远路。
经四路那边游客闲人多,地铁一来他们乐意坐,但不影响整体,出入口多几个台阶就行,轨道部分南移不会耽误他们,反而让站整体更高效。济南地铁规划得考虑这些实际需求,路窄人多刚需大的地方优先,别让真正用得上的人等公交或者挤不上车,这样乘客体验才好,线路也跑得顺。
经六路单行限宽,拓路难,地铁就是救星,站台搁那儿能拉走不少车流,周边居民上班看病方便,学校接送娃也轻松点。合并后叫大观园站,位置定经五六路间,出入口经四到经六全覆盖,完美解决客流分布不均的问题。
平时坐车的人都知道,400米真不算事儿,步行五分钟搞定,两站并一站,乘客少折腾,运营成本也降。经七纬二金融机构上班的白领多开车,公交够用,地铁吸引力小,反倒经六路那些医院学校,病人拄拐杖学生赶课,急需快线,站台不南移他们还得多走冤枉路。
现在规划别纠结路口大小,看人流哪儿爆棚,哪儿就需要地铁多出力。结果就是,合并加南移,济南5号线这块儿用着才舒坦。
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