北京
IT时代网8月1日消息，特斯拉7月29日在弗里蒙特工厂完成第1000万辆整车下线，官方随后发布长图回顾了二十年的发展历程。按照其说法，这是汽车工业史上第一次有品牌造出一千万台纯电动汽车。
时间往回拨二十年，电动车还只是个到处被人调侃的想法。2006年首款Roadster原型车亮相时，台下不少人觉得那更像高尔夫球场里的玩具车。
2008年金融危机砸下来，公司资金链几乎断掉，靠最后一轮融资才勉强撑过圣诞。那个时间点上，主流车企基本都从电动赛道退了出去。
2010年，特斯拉接手一座废弃旧工厂并成功上市。2012年首批Model S交付，这款车拿下行业年度大奖，也是电动车第一次获此荣誉。大众对电动车产品力的认知，很大程度上是从那时开始改变的。
真正难熬的一关在Model 3量产阶段。四十万用户提前交了定金，产线却持续卡顿，周产能上不去五千台，公司就会耗光现金。马斯克干脆住进工厂，团队在停车场搭起帐篷产线，用人工替换掉过度自动化的设备，才把周产五千台这道坎迈过去。
2019年上海超级工厂动工，不到一年国产Model 3就实现交付，全球交付节奏明显提速。2023年Model Y成为全球年度销量冠军，此后产能持续放量：第一个一百万辆花了12年，最近这一百万台只用了几个月。
一千万台是个什么量级？全部车辆首尾相连可以绕地球赤道一圈，摆满需要一万两千个足球场。眼下全球平均每18秒就有一台特斯拉下线，而这一千万台车里没有一台烧油。
在这份回顾的结尾，特斯拉把品牌使命做了升级，不再只锚定能源转型。Robotaxi、Cybercab与人形机器人被列为接下来的落地方向，当年生产Model S的老产线，如今已经改用来制造机器人。
注：本文中包含AI辅助创作的内容。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
