四川
上海的崇明岛、长兴岛、横沙岛、九段沙这几个岛屿沙洲都在长江口，是上游江水携带的泥沙淤积形成的。由于长江水里的泥沙还会源源不断冲下来，所以这些岛屿还会继续扩大面积。
现在的崇明岛已经向东新增了不少滩地，那里建立了崇明东滩鸟类栖息地保护区，主要就是保护迁徙过来的候鸟，这里的风景像世外桃源，跟高楼林立的上海都市区不一样。
另外还有九段沙的面积也变大了，那里也是湿地，而且属于浦东新区，跟浦东机场隔海相望，刚好可以把鸟类吸引到九段沙，减少对机场的影响。
如今从上海浦东到长兴岛和崇明岛有大桥和隧道连接，崇明岛北边还有桥通往江苏，岛上还在修建高铁，以后坐车坐高铁去崇明岛会更方便。
相比之下，这几个岛屿当中的横沙岛也往东扩大了很多，比原来面积大了两三倍。而且横沙岛的位置好，刚好处在长江口中间，紧挨着江海联运的主航道，这是建设港口码头的好地方。
不过由于泥沙多，横沙岛上的港口码头主要是满足日常生活，并不是深水大港。而且横沙岛没有通桥，上岛还要坐轮渡，可以从长兴岛码头或者吴淞码头都有到横沙岛的轮渡。坐轮渡平时还好，遇上大风大雾可能就要停航，高峰期还要排队等船，这对岛民来说真的是看天，要是遇到急事还是不方便。
尤其是现在的横沙岛已经变大了许多，在横沙岛东边主要发展农业，有万亩水稻田和甲鱼养殖，来岛上的游客也变多了。可是横沙岛短期内建不了桥，挖隧道也地质条件不允许，每年还要疏浚河道，保证不和长兴岛连起来。
在这种情况下，横沙岛是否应该增加夜间轮渡班次，哪怕只增加一班船也行。至于以后要不要修桥，这得看横沙岛的发展定位，大家觉得呢？
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