北京
在高速公路收费站，ETC车道会出现偶尔“卡壳”。车辆误闯专用道、OBU读卡失败、天线感应延迟等零星特情，单次处置不过一两分钟，但对司乘而言，这“卡”住的几十秒影响了通行体验；对收费员来说，往返车道处置特情也增加了安全风险和体力消耗。南昌南管理中心用一套“微创新”组合拳，提升ETC车道通行体验。
“以前对讲机一喊ETC车道受阻，心里立马一紧。”在乐安北站工作八年的谢师傅说，该站ETC车流占日均流量六成以上，每次处置需人员往返车道，易引发车辆排队。中心依托现有收费网络与工控设备，搭建“ETC车道远程控制系统”。系统通过高清摄像头实现现场实时可视，画面延迟低于0.5秒；借助KVM远程控制技术，座席人员可同步管控全部ETC车道，指令响应不超1秒；户外对讲终端支持普通话、方言灵活切换。站点在收费岛增设外置读卡器，司机按语音提示自助刷卡无需下车，处置成功率可达98%以上。
如今谢师傅坐在远控室内，实时查看车道画面，远程操作处置特情。货车司机王师傅表示，现在座席人员可远程实时引导，数十秒便能化解问题，坐席人员还可以用方言语音劝导。中心将远程管控思路延伸至入口，上线发卡机补卡预警系统，补卡响应时间压缩至3分钟以内；自主研发的机柜自动排风系统，将设备安全隐患从“事后抢修”变为“事前预防”。
系统试运行半年来，乐安北站ETC专道异常处置效率提升，一次性通过率提高，司乘投诉率同比下降。单班次外场巡检人员减少，释放的人力充实到绿通查验、文明服务等岗位。丰城东所所长介绍，整套硬件投入不到同类方案的三分之一，利旧原有收费网络和工控机，单车道改造成本仅几千元。该系统已在乐安北站稳定运行，并计划在中心各站陆续铺开。
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