北京
南昌国际陆港传来振奋人心的开放捷报：截至2026年7月31日，铁海联运外贸班列累计开行10061列，稳稳跨过万列大关。从首趟班列蹒跚启程到万列奔腾驰骋，从内陆腹地到通达全球，一组组持续攀升的数据、一条条不断延伸的国际通道，是南昌县锚定内陆开放、聚力枢纽建设、深耕产业协同交出的硬核成绩单，更是昌南大地贯彻开放发展、奋力赶超跨越的生动缩影。
“十四五”期间，南昌县牢牢把握“打造区域性综合物流枢纽、内陆开放新高地”核心目标，把南昌国际陆港作为江西扩大对外开放、联动实体经济、畅通内外循环的战略支点，破除内陆不靠海的区位瓶颈，全力构建“铁路+海港”一体化多式联运体系，让赣鄱制造、昌南优品乘着班列通江达海、行销全球。
织密陆海通道网络，铺就全域开放大动脉
2026年2月2日，江西首趟“跨里海”中欧班列从南昌国际陆港鸣笛启航。
万列班列飞驰，根基在四通八达的物流通道。南昌国际陆港持续加密、拓新国际国内联运线路，构建起多层次、全覆盖、高时效的开放通道矩阵，南昌至宁波、厦门、福州、广州、深圳铁海联运班列实现常态化稳定运行。2025年3月，江西首条至秘鲁钱凯港铁海联运新航线开通运行；10月，推动南昌至宁波、厦门两条“天天班”成功入选交通运输部2025年集装箱铁水联运品牌线路培育十大典型案例；2026年2月成功开行江西首趟“跨里海”中欧班列，跨境运输时效压缩至32天，企业综合物流成本平均下降20%。
目前，陆港布局铁海联运线路12条、中欧(亚)班列13条，合计25条国际物流通道，货运网络通达全球134个国家和地区，形成“向北出境、向南出海”双向联动、陆海统筹的立体开放格局。截至2026年7月，陆港累计开行外贸班列10563列，到发重箱69.58万个，实现货值180.85亿美元；2026年1至7月，外贸班列开行1212列、到发重箱8.65万标箱、货值20.83亿元，同比分别增长8.03%、10.06%、6.89%，发运规模稳居全省第一，牢牢扛起全省进出口货物集散中心重任。
创新联运服务模式，激活降本增效新动能
2026年1月30日，江西首票海铁多式联运出口货物班列从江西南昌国际陆港缓缓驶出。
通道通，更要效率优。南昌县持续深化多式联运制度创新，以改革破解物流堵点、降低企业跨境物流成本。全面推广“一单制”“一箱制”标准化联运模式，2026年铁海联运“一单制”业务占比提升至17.2%，一体化联运规模持续扩容。
铁路、海关、商务(口岸)等多部门协同攻坚实现监管模式新突破，2026年1月，全国首批、江西首列“出口货物多式联运”监管新模式班列从陆港驶出，相较传统通关模式节省1天物流时长，流程简化、周转提速、成本减负。线路运营差异化提质增效，福州、厦门等主干线路货运量大幅增长，其中厦门线1至7月同比增幅达34.26%；福州线同比增长41.07%，多条出海通道成为县域外贸稳增长的强力支撑，持续为中小制造企业出海减负赋能。
深化区港产业联动，筑牢实体经济压舱石
南昌国际陆港航拍。
枢纽兴，则产业旺。南昌国际陆港坚持“区港一体化”发展思路，紧密联动小蓝经开区产业主阵地，精准匹配汽车制造、机电设备等优势产业出口需求，以通道赋能“昌南智造”扬帆海外，打造通道、产业、口岸深度融合的县域发展样板。
商品汽车出口成为区港联动最亮眼成果。2026年1至7月，陆港商品汽车出口8.21万台/套，同比大涨43.17%。其中江铃汽车8.06万台/套经由南昌国际陆港铁路出海，占江铃汽车总出口67.78%，同比提升47.00%，铁路运输已成为江铃整车出口核心主通道。同时，比亚迪、奇瑞、捷途、江淮等车企同步依托陆港拓展海外市场，形成以整车出口为特色、机电、轻工、建材多元货物并行的货运结构，让陆港真正成为小蓝经开区制造业链接全球市场的“出海桥头堡”，有力夯实南昌县汽车千亿产业集群根基。(李悭)
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