北京
IT时代网7月31日消息，智能驾驶车型外置蓝色状态指示灯（俗称“小蓝灯”）存在合规风险、或将被限制使用的消息，近期引发全网热议。央视联合汽车标准化机构对此作出解读，既说明了叫停该配置的核心原因，也回应了车主最关心的存量车辆处置问题，同时厘清了驾驶责任上的认知误区。
所谓“小蓝灯”，是车企装在车身外侧的蓝色光源，亮起即代表车辆辅助驾驶功能处于激活状态。目前十余个汽车品牌的车型搭载了这一配置，从平价家用车到高端SUV都有。
限制使用的首要原因，是它不符合现行强制性国标GB 4785—2019。这份规范严格划定，民用车辆外部灯光仅能使用白、红、黄、琥珀四种色彩，蓝色灯光为警车、救援车辆等特种车辆专属，标准里并未允许私家车加装外置蓝光指示灯——车企自行增设的小蓝灯，本身就处在法规空白地带。
安全隐患是另一重考量。夜间行驶时，亮度参差不齐的蓝光容易对周边驾驶员形成眩光，干扰路况判断。不少车主看到带蓝灯的车辆，会刻意尾随、近距离跟车甚至强行加塞，人为加剧路面通行冲突。还有部分驾驶者因为蓝灯亮起就放松注意力，误以为车辆可以全权接管驾驶，事故概率随之上升。
对于已经售出、上牌上路的存量车辆，官方暂未出台强制拆除硬件的要求，业内专家给出了可行的整改路径。最便捷的方式是车企通过OTA远程升级，直接关闭小蓝灯的灯光输出；也可以调整程序，把智驾状态提示整合到合规的日行灯、转向灯上，全程无需车主线下拆改。
与此同时，车企需要履行告知义务，同步培训4S店、修改产品宣传资料，停止把小蓝灯当作智驾卖点；对已下单未提车的消费者，车企需主动沟通，允许有异议的用户取消订单，必要时提供相应补偿。
专家着重强调了责任边界：市面上搭载小蓝灯的车型基本属于L2级辅助驾驶，即便灯光亮起，驾驶员依旧是行车第一责任人，不能以此为由推卸事故责任；其他社会车辆也无需对开启智驾的车辆刻意避让。
注：本文中包含AI辅助创作的内容。
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