河南
不知道大家最近跑夜路，有没有碰到过那种晃得人睁不开眼的蓝色小灯？冷不丁从侧边冒出来，蓝光直晃眼睛，半天都缓不过劲。这不是什么执行任务的特种车，就是不少车企吹得神乎其神的智驾小蓝灯。从7月27日开始，新申报认证的车型再也不能装这个蓝灯了，装了直接不给过审，没法量产上市，这事你听说了吗？
很多人觉得不就是个小灯，至于这么大动干戈？还真至于。咱们国家有强制性的明文规定，对民用车能在外装什么颜色的灯说的明明白白，民用外灯只允许用白色、红色、黄色、琥珀色这几种，蓝色根本不在允许范围内。
蓝色本来就是警车、救护车这类特种车辆的专属色，要是满大街私家车都装蓝光灯，真遇上特种车出任务，谁分得清哪辆是真的？耽误出警或者救援，那可是要命的大事，半点儿都含糊不得。
还有人说，之前不是说要给自动驾驶留蓝色标识灯吗，怎么说禁就禁了？这话也就车企拿来忽悠人，咱们可别当真。之前确实出过征求意见稿，说给L3级以上的真正自动驾驶车加蓝色标识灯，那种级别可是车本身要承担驾驶责任的。
现在市面上卖的所有带蓝灯的车，基本都是L2级辅助驾驶，说白了还是人开车，系统只是过来搭把手帮忙，根本没资格装什么自动驾驶标识灯。车企倒好，拿着还没正式生效的征求意见稿，提前把灯装我之前陪朋友去4S店看车，销售一上来就指着蓝灯吹，说我们这是顶级高阶智驾，一开辅助驾驶灯就亮，周围车看到都躲着走，比别的车安全好几个等级。说穿了这里面营销成分占九成九，实际用处真没多少。
上，还当成核心卖点大肆宣传，这不就是大多数普通司机根本不知道这蓝灯是干嘛的，该怎么开还是怎么开，不会因为你亮个蓝灯就特意让着。就算知道这是智驾灯，凭什么你开辅助驾驶就要别人给你让路？上路开车人人平等，谁也不比谁多一分路权啊。
明摆着钻规则空子吗。反倒是这个蓝灯亮度特别高，晚上开车晃得对面和旁边司机眼睛疼，反而更容易引发交通事故。更坑的是不少消费者被这个蓝灯误导，一看车带蓝灯就默认是全自动驾驶，心甘情愿多花好几万买这个所谓的高阶配置。
结果把车开回家才发现，还是得自己握方向盘自己踩刹车，真出了事故，责任全算车主的，车企半点儿都不会替你担着。合着车企把一个不合规的玩意儿，包装成高大上的黑科技，转头加价卖给消费者，咱们还乐呵呵以为捡了大便宜，其实就是交了智商税买了个营销噱头。
不少人听到禁蓝灯的消息，第一反应是不是国家要打压智驾发展？完全不是这么回事。这次规定只是不让新申报的车型装，已经卖出去的车不用拆，还能正常使用，后续也会研究专门的处理方案，以后真自动驾驶普及了，也会出正规的对应标准。
说白了这次整治就是清理行业乱象，之前什么车都装个蓝灯就敢说自己是全自动驾驶，普通消费者根本分不清谁真有技术谁只会骗钱。把这些不合规的歪门邪道清出去，真正埋头研发技术的企业才能脱颖而出。
有了明确的标准，企业研发也有了清晰方向，不用天天想着打擦边球赚快钱。其实现在智驾行业最核心的问题，根本不是装不装灯，是出了事故到底谁担责这个事没掰扯清楚。
你说车宣传是自动驾驶，真出了事，责任算车主的还是算车企的？这个问题说不清楚，智驾发展越快，埋的安全隐患就越大。搞这些花里胡哨的表面功夫没用，得先把底层规矩立起来，什么级别的智驾对应什么责任，什么车能装什么灯，都明明白白说清楚。
这次禁蓝灯只是开始，接下来关于智能驾驶的规范只会越来越多越来越细，这真不是坏事，是整个行业走向成熟的必经之路。当年电动车刚出来的时候，不也是各种乱象丛生，各种吹概念混补贴，后来规矩慢慢完善了，行业反而发展得越来越好。
智能驾驶也是一样，先立好规矩再谈发展，这样走出来的路才稳，消费者用着也踏实。作为普通消费者，咱们真不用着急跟风尝鲜，也别被各种花里胡哨的新概念牵着鼻子走。
买车的时候多看看实际能用得上的功能，少为那些虚无缥缈的噱头花钱。智能驾驶本身是个好东西，能帮咱们开车省不少力气，但好东西也得在规矩里发展，才能真的给大家带来便利，不然最后吃亏的还是咱们普通车主。
参考资料：
新华网 智驾“小蓝灯”引关注 专家建议规范车灯安装使用
人民日报 智驾“小蓝灯” 不合规或被禁用？专家解读
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