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随着越来越多消费者转向价格更具竞争力的进口车型，澳洲汽车零售市场正在经历明显变化。越来越多汽车经销商开始放弃传统欧洲、日本品牌代理，转而引入来自中国的汽车品牌。业内预计，未来十年，中国品牌将在澳洲新车市场占据主导地位。
澳洲汽车经销商协会（AADA）预测，到2035年，澳洲销售的新车中，超过一半将由中国汽车制造商生产。与此同时，今年6月电动车销量占新车市场35.8%，加上国际局势导致燃油价格存在不确定性，也进一步推动消费者加快转向新能源及中国品牌车型。
AADA首席执行官James Voortman表示，中国车企快速崛起，加上澳洲新车排放标准不断收紧，正深刻改变整个汽车行业格局。目前全澳共有67个汽车品牌竞争市场，但他认为，并非所有品牌都能长期生存，未来势必经历新一轮洗牌。
近年来，多个欧洲品牌已相继退出或缩减澳洲市场。拥有百年历史的Citroën于2024年结束澳洲业务，今年7月Fiat乘用车也宣布退出，Peugeot则进一步收缩在澳经营规模。
维州东北部知名汽车集团Jacob Group近日宣布，将关闭旗下Volkswagen、Mitsubishi及LDV三家特许经销店。公司表示，政府实施的新车能效标准提高了经营压力，成为作出这一决定的重要原因。根据新规，高排放车型销售比例较高的汽车制造商将面临更严格的排放考核及相关成本。
Jacob Group在公告中感谢社区、客户及员工过去25年来的支持，并表示结束Volkswagen代理权是经过慎重考虑后的决定。不过，据《Herald Sun》报道，该集团已于7月初注册一家名为“Wangaratta MG”的新公司，外界普遍认为其未来将转为经营中国品牌MG汽车。
维州汽车商会首席执行官Peter Jones表示，经销商最终还是会根据市场需求调整品牌布局，销售利润更高、更受消费者欢迎的车型，是企业维持经营竞争力的重要策略。
类似情况并非个案。位于墨尔本Essendon的Volkswagen经销店也已停止销售大众新车，展厅改为展示MG车型，目前现场的大众汽车主要仅提供售后维修及保养服务。
媒体通过Google Street View调查发现，澳洲多地经销商都在发生类似变化。一些原本代理Ford、Nissan等品牌的门店，如今陆续展示Chery、Omoda及Jaecoo等中国品牌车型，显示中国汽车正在快速扩大澳洲市场版图。
事实上，业内早已预料到这一趋势。Mitsubishi Motors Australia前首席执行官Shaun Westcott早在2024年便曾警告，随着大量中国品牌进入澳洲，这个没有汽车制造保护政策、也缺乏进口壁垒的市场将迎来激烈竞争。他当时形容，这场市场争夺将是一场“血战”，并认为最终不会所有品牌都能存活下来。
如今，这一预测正逐渐成为现实。AADA预计，到2031年，澳洲汽车品牌数量将由目前的67个进一步增加至75个，市场竞争将更加激烈。
从销量来看，传统品牌近年普遍承压。2025年，Volkswagen澳洲销量同比下跌20.6%，全年售出28,970辆；Mitsubishi销量下降17.9%，售出61,198辆。中国品牌竞争压力下，部分商用车品牌同样受到影响，LDV在2023年销量达到21,298辆高峰后，今年截至目前仅售出6,409辆，市场表现明显回落。
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