河南
你没看错，这篇文章聊的确实是卡罗拉，价格也确实来到了43.5万元。
本周，丰田GRMN卡罗拉正式公布北美售价，官方定价64360美元，折合人民币约43.5万元。更夸张的是，这台车全球仅限量730台，毫无意外成为了目前全球售价最高的卡罗拉车型。
当一台卡罗拉的价格已经可以买下一台宝马M2，它自然不会再是大家印象里那个负责买菜、代步的家用轿车。GRMN卡罗拉的诞生，本质上就是丰田给极致驾驶爱好者打造的一台赛道玩具。
需要注意的是，这台车并不会进入中国市场，目前仅在日本、北美以及澳大利亚销售。所以，大家也不用纠结该选哪个配置了。
外观方面，GRMN卡罗拉完全摆脱了普通卡罗拉平平无奇的形象。新车车长4410毫米、车宽1850毫米、车高1475毫米，整体姿态更加低趴凶悍。
为了提升赛道性能，车辆换装了碳纤维发动机盖，并加入水平导风管。翼子板上的导流槽可释放轮拱内部高压空气，车尾配备了五段可调碳纤维尾翼。专属青色金属漆和三出排气，也成了它区别普通GR卡罗拉的重要标志。
进入车内，GRMN卡罗拉的定位更加明显。后排座椅被直接取消，整车减重约30kg，整备质量降低至1450kg。前排换上GFRP玻璃纤维强化塑料全桶椅，仪表台和A柱采用植绒防反光处理，细节完全围绕驾驶需求打造。
副驾驶碳纤维饰板上还印有丰田章男化名“Morizo”的签名，换挡区域配备GRMN专属编号铭牌。坐进这台车，第一感觉不是豪华，而是告诉你“它就是纯粹拿来跑的”。
动力部分才是重头戏。GRMN卡罗拉继续搭载丰田经典的G16E-GTS 1.6T三缸发动机，不过经过强化后，最大功率提升至304马力，峰值扭矩达到415N·m，相比普通GR卡罗拉的400N·m进一步增加。
工程师重点优化了3600到4800rpm转速区间的动力输出，让车辆在弯道出弯时能够提供更直接的加速响应。同时，为了应对赛道长时间激烈驾驶，新车增加中冷器喷水系统，降低进气温度，避免高负荷状态下动力衰减。
变速箱方面，GRMN卡罗拉只提供6速密齿比手动变速箱，没有自动挡选择。这不是为了照顾所有用户，而是给那些还愿意自己控制换挡节奏的玩家准备的一份机械礼物。
底盘升级同样彻底。新车换装前后单筒式减振器，前悬采用倒置结构，后悬为正置结构，同时增加回弹副弹簧，提高高速弯道中的车轮贴地能力。
新车直接采用米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎，规格为245/40ZR18，比普通GR卡罗拉宽了10毫米。GR-FOUR全时四驱系统也经过重新标定，前后桥均配备托森限滑差速器，进一步增强弯道牵引能力。
很显然，43.5万买一台卡罗拉，谈性价比已经毫无意义。对比来看，高尔夫R和思域Type R的售价都比它低不少。但这台车真正吸引人的地方并非配置丰富性，而是轻量化、手动挡、赛道调校以及全球730台限量。
GRMN卡罗拉更像是一台可以合法上路的战斗机，而不是普通意义上的性能车。用一台M2的预算买一辆卡罗拉，听起来有些疯狂，但对于真正懂它的人来说，他们买的从来不是“卡罗拉”三个字，而是丰田GR部门的血统。
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