‌‌“汇车退债”爆雷、广汇汽车无钱兑付可转债；法国修车涨价近9%；赛轮将新增500个销售点丨AC早报

【早报摘要】

1、赛轮将新增500个销售点

2、法国2026年平均汽车维修报价上涨近9%

3、中汽协：上半年中国品牌乘用车占比71.8%

4、“汇车退债”爆雷，广汇汽车：没钱兑付了

5、Waymo自动驾驶事故率低于人类68%

独立售后

1、赛轮将新增500个销售点

据轮胎报消息，日前，赛轮轮胎欧洲公司与隶属于法国Mobivia集团的德国知名连锁汽修企业ATU达成全新战略合作。借此合作，赛轮集团将在中欧地区新增500余个乘用车、SUV及轻卡轮胎销售网点，全面加速其在德国市场的业务拓展与渠道下沉。

根据双方协定，德国车主未来可通过ATU遍布全国的庞大门店网络，更加便捷地选购赛轮旗下适用于乘用车、SUV以及轻型商用车的轮胎产品。

赛轮方面表示，此次合作是公司销售网络拓展进程中的重要里程碑，依托这家拥有500余家门店的强大连锁汽修体系，赛轮轮胎将触达规模更为庞大的本土消费群体，实现品牌在欧洲核心市场的进一步渗透。

2、两大轮胎连锁巨头达成收购协议

据车与轮消息，7月19日，美国最大的轮胎服务店Mavis Tire Express Services Corp.与Icahn Enterprises L.P.签署最终协议。

Mavis以约7亿美元现金（约47亿人民币）收购Icahn旗下的The Pep Boys-Manny, Moe & Jack Holding Corp.，交易预计在未来数月内完成。

收购完成后，Mavis在美国和加拿大的服务网点将突破4400家，Pep Boys近800家门店悉数纳入版图。

3、法国汽修费用持续上涨：2026年平均维修报价上涨近9%，换轮胎、保养越来越贵

据欧洲头条消息，最近，在法国有车一族去修车，可能都会有同样的感受：维修费用越来越高了。一位车主更换两条轮胎，连同工时费和四轮定位，一共花了360欧元。他表示：“这始终是一笔不小的开支，最近什么都在涨价。”

根据法国在线汽修比价平台 idGarages 发布的2026年度维修价格报告，2026年第一季度汽车维修平均报价已从2025年的394.43欧元上涨至428.73欧元，涨幅达到8.7%。

主机厂-4S

4、2026年上半年，汽车以旧换新370.7万辆

据中国汽车报7月22日消息，2026年以来，消费品以旧换新政策持续显效，有效激发市场活力，带动消费提质升级。

商务部数据显示，2026年上半年，消费品以旧换新累计带动相关商品销售额1.1万亿元，惠及1.5亿人次。其中，汽车以旧换新370.7万辆；家电以旧换新6326.6万台；数码和智能产品购新7909.8万台。

5、中汽协：上半年中国品牌乘用车占比71.8%

据中国汽车工业协会统计分析，2026年6月，中国品牌乘用车共销售181.2万辆，环比增长7.3%，同比增长6.2%，占乘用车销售总量的75.5%，销量占有率比去年同期提升8.2个百分点。

2026年1-6月，中国品牌乘用车共销售913.8万辆，同比下降1.4%，占乘用车销售总量的71.8%，销量占有率比与去年同期提升3.3个百分点。

6、“汇车退债”爆雷，广汇汽车摊牌：这回真没钱兑付了

据车酱老坛消息，7月24日，广汇汽车发布公告称，旗下“汇车退债”因股价连续30个交易日低于转股价70%，已正式触发回售条款。公司坦言，目前经营困难、现金紧缺，预计无法按约定实施到期赎回。

据悉，此次回售申报期为2026年8月5日至8月11日，回售价格为101.9671元/张（含息税）。然而问题的核心从来不是“能不能回售”，而是“有没有钱兑付”。

公告中一句“预计无法按《募集说明书》条款约定的110元/张的赎回价实施到期赎回”，已将公司的资金窘境暴露无遗。公司拟于8月17日前召开债券持有人会议，审议重组方案。

7、路虎极光L价格跳水超六成，燃油车市场受新能源冲击明显

近日，受新能源汽车市场竞争加剧的影响，路虎揽胜极光L（参数丨图片）的终端售价出现大幅下降。杭州某车行报出169800元的清仓价，跌幅超过六成。这一价格并非个例，全国多地门店也出现了17.98万入手极光L的情况。早年以进口形式入市的极光L，落地价最高接近90万元，如今价格暴跌，令不少老车主感到贬值速度惊人。

价格暴跌的原因主要有两个。

首先，揽胜极光L燃油版已全面停产，经销商积压大量库存车辆，长期仓储和资金利息导致成本持续损耗，门店只能低价抛售以快速回笼资金。其次，新能源车型持续抢占高端SUV市场，形成降维打击。二三十万价位的国产新能源车型，凭借智能座舱、大空间和低廉用车成本，分流了大量原本打算选购燃油车的消费者。

新能源

8、上半年中国各城市新能源汽车销量TOP100

据中汽数研消息，6月及上半年各城市新能源汽车销量出炉，其中6月单月国内新能源乘用车上险量100.2万辆，环比增长9.4%，当月渗透率达到59.2%，超255座城市渗透率过半，新能源普及率持续走高。

上半年各城市累计销量榜中，上海以14.87万辆半年销量稳居榜首，累计同比增长10.4%，是TOP10中涨幅最高的城市。北京、成都、广州、杭州、深圳位列第二梯队，分别排在第二至六位，半年销量均突破12万辆，不过四座城市累计同比均呈下滑态势，广州、深圳跌幅接近15%。

重庆、郑州、苏州、武汉也进入TOP10行列，销量在10万辆左右，其中苏州同比增长近8%。TOP10城市合计销量120.9万辆，占整体新能源市场近25%。

9、小米入股星利行新能源科技公司，后者含汽车换电业务

企查查APP显示，近日，浙江星利行新能源科技有限公司发生工商变更，新增小米关联公司瀚星创业投资有限公司为股东，同时注册资本增至1.3亿元。

企查查信息显示，该公司成立于2026年2月，经营范围包含：新能源汽车电附件销售；电池销售；电子元器件零售；新能源汽车换电设施销售等。

10、零跑汽车估值达2000亿

据快科技报道，7月23日消息，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在访谈中表示，零跑汽车的价值被严重低估。

朱江明表示，零跑拥有四大产品线：整车业务、包含车灯产品线和座舱自驾产品线的电子部门、电力驱动以及电池。他认为，任何一条产品线单独拿出来，500亿估值肯定都没问题，加起来就要2000亿。

11、极氪回应“海外锁车”事件

据第一财经消息，近日，河南一位极氪车主在跨境自驾时，车辆因长期处于海外定位状态，车机弹出强制提示界面、智能功能暂时受限，相关话题引发市场对新能源汽车远程风控机制的广泛关注。

针对“海外锁车”风波，7月23日，极氪方面向记者回应称：“经核实，该车辆因定位显示在海外区域，触发了车机内置的安全保护机制。系统将先行弹窗提醒；若定位状态持续无变化，车机界面会进一步出现强提示画面。”通常情况下，触发该机制后，经核验确为车主出境自驾等合规使用场景，可通过授权码解除提示。

不过，此次事件也暴露出跨境自驾风险告知方面的短板。

12、马斯克称FSD正成为特斯拉汽车需求重要驱动力

当地时间7月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第二季度财报电话会上表示，随着FSD功能在更多地区获批，消费者对相关功能的需求正在提升。

他称，在FSD获批准的市场，部分消费者“实际上是在购买带有汽车的FSD”，而不是购买一辆附带FSD的汽车，并认为FSD将成为特斯拉汽车需求的重要驱动因素。

马斯克表示，随着FSD在更多国家和地区获得批准，特斯拉预计将看到类似的需求增长。目前，特斯拉正加大对自动驾驶、人工智能和机器人业务投入，公司2026年资本支出预计超过250亿美元。

大售后

13、上半年二手车累计交易量增长1.5%

中国汽车流通协会7月20日消息，2026年6月，全国二手车市场交易量161.84万辆，环比增长1.05%，同比下降2.36%，交易金额为1071.58亿元。

2026年1-6月，二手车累计交易量971.32万辆，同比增长1.50%，与同期相比增加了14.31万辆，累计交易金额为6385.30亿元。

1-6月，乘用车累计交易745.04万辆，同比下降1.54%。其中：基本型乘用车累计交易524.30万辆，同比下降3.48%；SUV共交易128.64万辆，同比增长1.49%；MPV共交易68.77万辆，同比增长9.99%；交叉型乘用车共交易23.34万辆，同比下降3.81%。

商用车累计交易140.52万辆，同比增长4.94%。其中：货车共交易82.73万辆，同比增长3.52%；客车57.79万辆，同比增长7.05%。

14、地平线与大众集团深化AI合作，打造中国专属统一智驾方案

7月23日地平线官方发布合作公告，联合大众汽车集团、合资公司酷睿程CARIZON升级深度AI大模型合作，面向中国市场开发集团统一高阶自动驾驶解决方案。

区别于大众海外自研方案，这套系统优先适配国内城市领航、无保护路口左转、窄路会车、低速避障高频场景，2027年起搭载于上汽大众、一汽大众全系新能源车型。

15、Waymo自动驾驶事故率低于人类68%，安全性能获权威验证

7月26日，美国公路安全保险协会（IIHS）发布研究显示，Waymo自动驾驶出租车事故率比人类驾驶员低68%，事故严重程度也更低。

然而，研究也指出自动驾驶事故数据库不够完善，很多精力花在数据清洗、事故分类及地点确认上。人类驾驶员发生轻微剐蹭通常无需报警，而自动驾驶企业必须上报所有事故，导致统计结果可能存在主观判断。

此外，人类驾驶与自动驾驶在行驶环境上的差异也会影响事故率统计结果。Waymo主要运行在低速街道，数据显示其一半事故发生在限速低于25英里/小时的道路，而人类驾驶员只有8%的事故发生在这种低速道路。

这可能是Waymo事故严重程度较低的重要原因。尽管Waymo已拥有行业内最多的无人驾驶数据，但样本规模依然偏小，统计结果容易受到个别事件影响。