内蒙古
7月30日，内蒙古霍林郭勒市南露天煤矿。
一台自重超百吨的“巨无霸”从矿区平稳驶出，驾驶室里空无一人。
它自己装车、自己行驶、自己卸料、自己回家。
这不是科幻片。这是国家电投联合研制的全国首台百吨级纯电动双向行驶无人驾驶矿用自卸车AT150，正式投运。
额定载重136吨。能耗费用比同吨位柴油车降低65%。零排放。
传统矿山的游戏规则，被一台车改写了。
一、三大“黑科技”，把矿山干成了“无人区”
这台AT150，不是简单的“油改电”。它集纯电驱动、双向行驶、无人驾驶三大技术突破于一身。
第一，取消方向盘，AI自己开车。
车辆搭载国内首套双向无人驾驶决策系统。从自动装载、自主行驶、精准卸料到自主避障、自动泊车——全闭环无人作业。
没有司机。没有疲劳驾驶。没有操作失误。人从高危的矿坑里，被彻底解放出来了。
第二，不用掉头，双向行驶。
传统矿卡长30米、宽10米，在狭窄矿区掉个头，像大象在电梯里转身——费劲、危险、浪费时间。
AT150采用全电驱动、全轮转向、双向行驶专属架构，打破了车头与车尾的物理界限。
车头就是车尾，车尾就是车头。狭窄作业面内无需掉头，直接双向行驶。
第三，半固态电池，-30℃照样跑。
内蒙古的冬天，零下30度是家常便饭。传统电动车一到冬天就“趴窝”。
研发团队攻克宽温域电池适配技术，装配国内首套半固态动力电池，稳定耐受-30℃至50℃的极限作业环境。
零下30度，照跑不误。支持3.4MW、900V极速快充。满电续航不低于6小时，设备综合出动率85%以上。
二、65%能耗降幅：矿区里算不过来的账，AT150帮你算清楚了
矿业老板最关心什么？成本。
南露天煤矿矿长于海里算了一笔账：单位产量能耗费用比同吨位传统柴油自卸车降低65%。
65%是什么概念？一台百吨级柴油矿卡，一年的油费就够买一辆豪车。
一台AT150，一年帮你省出一台奔驰S级。
不止省钱。每年可大幅削减柴油消耗及二氧化碳、氮氧化物等污染物排放。
在国家“双碳”目标的大背景下——减排就是减税，降耗就是降本。
有人会说：一台车而已，能有多大动静？
但AT150背后，是一整套“绿电+无人驾驶+智能调度”的矿山新生态。一台车省65%，一百台呢？一千台呢？
这不是一台车。这是一套新账本。
三、内蒙古：矿山的“无人化”试验场，全球都在看
为什么这台“全球首台”会落在内蒙古？
因为内蒙古是中国矿山最密集、工况最极端的省份之一。
霍林郭勒的冬天，冰天雪地。南露天煤矿的作业面，狭窄复杂。能把这里跑通的技术，放到全世界任何一个矿区都能打。
通辽市已经把这件事写进了城市名片——“深入推进矿业高端化、智能化、绿色化发展的标志性成果”。
下一步，国家电投内蒙古公司将分阶段探索全过程无人化矿山建设模式，向着“无人矿山”的终极目标迈进。
从“有人”到“无人”，从“燃油”到“电动”，从“单向”到“双向”——内蒙古正在用一台车，重新定义全球矿山的作业标准。
PS 北方君评
过去一百年，矿山=高危+高污染+高强度。
AT150把这套公式撕了。
不要司机——AI自己开。不用油——纯电零排放。不用掉头——双向行驶效率翻倍。不怕冷——-30℃照跑不误。
136吨的载重，65%的能耗降幅，100%的无人化作业。
内蒙古用一台车告诉全世界：矿山的未来，不需要人坐在驾驶室里。
矿山的未来，是绿色的、是智能的、是无人值守的。
而这场变革的起点，就在内蒙古霍林郭勒的一座露天煤矿里。
下一次，当你看到一台矿卡从你身边呼啸而过——先看看驾驶室里有没有人。
如果没有，那大概率是“内蒙古造”。
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