威观广西：桂平文旅不能只靠西山，大藤峡的价值该被重视了

广西桂平，说起桂平旅游，很多人可能只知道说桂平西山（或者是“贵港西山”）。熟悉一点的会加上像白石山、龙潭森林公园等。少有人会加上大藤峡的。

其实，大藤峡旅游的价值正开始慢慢浮现！桂平文旅是时候重视大藤峡旅游的价值了。

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大藤峡在桂平文旅里的真实位置——它不是“没开发”，而是“开发得不够”。

有人说桂平对大藤峡的文旅开发近乎停滞，只停留在卖船票。这话不完全准确。

威记从检索到的官方公开的信息看：

桂平2025年全年接待游客1467.31万人次，旅游总收入166.99亿元，其中大藤峡核心景区建设同步加快——大藤峡禅境酒店（二期）可研报告编制完成；
广悦尚·蟠龙谷酒店成功获评广西山水酒店，梦幻水云涧北区项目通过竣工验收；
综合码头候船厅建成待启用，桂澳文化体育公园（一期）基本完工；
大藤峡国家级旅游度假区创建取得关键进展，游客服务中心完成升级改造，龙潭营地住宿环境全面优化 。
桂平在答复提案时也明确表示：正在加快谋划打通前进村至白兰村、白兰村至蒙圩的公路，推进环库路建成通车，恢复大藤峡水上观光航线，规划报批大湾肚旅游营地，有效将西山景区、西山泉旅游度假景区、龙潭公园、大藤峡等核心景区实现互联互通、客源互送 。

所以，动作是有的。但威记要说的是——这些动作，还远远不够匹配大藤峡本身的资源量级。

旅游平台上有关"大藤峡生态旅游区"的页面——评分0.0，票价0元，地址写的还不是大藤峡所在地，推荐语空白 。这就很说明问题：在普通游客的认知里，大藤峡还没有形成一个"独立可消费"的旅游产品。它要么是西山的附属，要么是坐船看一眼就走的"过境游"。

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大藤峡的"家底"它被严重低估了。

威记小时候跟着大人在北江车排的大藤峡旅游码头坐船进入过大藤峡游玩，记忆深刻——峡高林密、清凉宜人，充满神秘感。那时候的大藤峡，是"浪急涌，滩险危，声滔天"的险峡。

但现在不一样了。随着大藤峡水利枢纽的建成，52米设计高程的拦水坝蓄水，从桂平弩滩上溯到武宣境的江段，形成了一个高峡平湖 。昔日伟人"高峡出平湖"的诗意之景，完全可以借用于形容此地此景。

这意味着什么？意味着大藤峡的旅游体验，发生了根本性变化：
从前：坐船穿过激流险滩，看峡谷峭壁，体验的是"险"
现在：碧水环绕，峡谷幽深，山峦起伏，碧水与山色交相辉映，体验的是"阔"

库区形成后，水域面积达两百多平方公里，碧波荡漾，与四周的山色交相辉映，构成了一幅动人心魄的山水画卷 。这种资源，放在全国都是一流的山水康养度假资源。

更关键的是，桂平这边已经在修环库路——龙潭公路至坪冲农村公路，连接南木镇、西山镇，惠及联江、弩滩、碧滩、上垌4个建制村，全长约32公里，目标是建成桂平的"景观道、绿道" 。目前据说约5公里路段已铺展成型（威记还没有去过） ，一到周末就有不少游客前来观光留影，被称为桂平的"网红旅游"打卡地。

而武宣那边更猛——大藤峡库区蓄水让七星河"涅槃"成七星湖，2023年6月七星湖体育综合体建成，已经承办全国学青会皮划艇赛、广西帆船联赛，提供桨板、摩托艇、索道滑水等20余项体验项目，成为武宣城市发展的"新引擎"和"新客厅" 。

一边是桂平段的"初具雏形"，一边是武宣段的"华丽转身"——这差距，值得桂平警醒。

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桂平对于大藤峡旅游开发"刻不容缓"！

第一，船闸扩容带来的区位重构。

消息称，在2026年5月，桂平启动大藤峡水利枢纽二线、三线船闸工程建设征地 ，将新建两座3000吨级（兼顾5000吨级）船闸。这意味着大藤峡将从"内河小城的水上要道"升级为"西江流域不可或缺的水运集散核心"，一跃站在"内陆江河—桂平枢纽—北部湾海港—粤港澳大湾区"江海联运闭环的潮头 。

水路在升级，旅游路还能继续"只卖船票"吗？显然不能。

第二，桂平文旅自身的瓶颈已经显现。

之前威记就说过，桂平文旅的三个症结："散、旧、浅"——景点各自为战，西山产品老化，王炸IP全当"遗址"在卖 。而官方"十四五"文旅规划也认了：景区之间完善的交通网络体系尚未建立，旅游线路资源未得到充分整合 。

大藤峡，恰恰是破解"散"字的关键一环。它能把北线的西山、龙潭、白石山、金田串成一条"山水人文"的完整动线。但这个"串"，目前还没串起来。

第三，武宣在拼命追赶。

武宣对于大藤峡的重视和开发力度比桂平强很多！比如七星湖已经是国家级赛事场地，风雨桥成为网红打卡地，五马拦江汽车旅游营地成为绿色生态滨湖城市建设的新亮点 。

如果桂平段的大藤峡还停留在"卖船票+部分基础设施建设"，未来游客提到"大藤峡旅游"，第一反应可能是"去武宣看七星湖"，而不是"去桂平看大藤峡"。

对于桂平来说就扎心了！因为明明大藤峡的"大藤峡"三个字，是伟人当年亲笔手书，并刻在桂平段山体上的 。

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对于桂平来说：

第一，加快环库路的全线贯通，和武宣形成"库区旅游共同体"。

如果将来桂平段和武宣段的大藤峡沿库路能连接起来，那几十公里的沿江峡谷风光路，一定会成为一个极具吸引力的自驾、骑行游玩线路选择 。

所以，把环库路建设提升到"桂平文旅一号工程"的高度。这条路不只是便民路，更是"风景道+绿道"示范工程，是桂平"两山一峡"文旅项目（西山、白石山、大藤峡）的必要一环。

第二，把"卖船票"升级为"水上度假产品"。

综合码头候船厅已经建成待启用 ，这是好事。但光有候船厅不够，要有产品，比如：

恢复大藤峡水上观光航线，设计"日间观光+黄昏赏峡+夜间光影"不同时段产品
开通桂平—武宣的库区水上巴士，让游客"一票通玩"两地
在大湾肚等地规划旅游营地，做"水边露营+水上运动"的复合业态
把"大藤过江"传说、明代瑶民起义、红石矶抗日烽火等人文故事，编入游线解说

第三，真正把大藤峡纳入"两山一峡"的主板块。

"一峡"不能只是名单上的一个字，它要成为撬动桂平文旅升级的杠杆。把"大藤峡"三个字做成桂平文旅的超级符号，而不是西山的附属注脚

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大藤峡的文旅资源，对于提升桂平文旅质量有着不可估量的作用。

它不只是"又一个景点"，它是桂平从"一日观光"走向"多日度假"的关键。西山让人爬山，龙潭让人看瀑，而大藤峡让人"住下来"——住在水边，住在峡里，住在千年峡江文化的怀抱中。

家底比武宣厚，动作不能比武宣慢。

威记期待下次回桂平，不只是"爬个西山、吃碗猪脚粉"就走，而是"西山礼佛—峡江观景—龙潭探瀑—金田寻史"，在大藤峡的湖光山色里感受新桂平的文旅魅力！

大藤峡的文旅价值，正开始慢慢浮现。但"慢慢"两个字，不该是桂平的节奏。

该加速了，该重视了。

桂平加油！

这里是广西，发现广西之美，感受广西之美！

我是威记，用温暖的文字，讲述广西人文！谢谢阅读关注！