内蒙古
7月29日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，中国汽车首次在欧洲汽车市场超越日本。在比亚迪等中国电动汽车的引领下，中国汽车销量激增，尽管欧盟对中国电动汽车加征关税，但中国汽车制造商仍通过保持价格竞争力扩大了市场份额。
根据欧洲汽车制造商协会5月份的新车销售统计数据，五家主要中国汽车制造商在欧洲31个主要国家的销量总计达138410辆，较去年同期增长65%。这五家公司分别是比亚迪、上汽集团、浙江吉利、奇瑞汽车以及新兴电动汽车公司零跑。
相比之下，六家日本汽车制造商——丰田、日产、铃木、马自达、本田和三菱的销量下降了3%，仅为130424辆。中国制造商的销量比日本公司高出约6%。5月份，欧洲汽车的市场份额由中国（12%）领跑，其次是日本（11%）和韩国（8%）。
比亚迪是中国汽车制造商快速崛起的核心力量。据该公司统计，今年1月至6月，比亚迪海外乘用车销量达789367辆，同比增长70%。截至6月，海外销量占乘用车总销量的44%，较去年同期增长20个百分点。
前不久，比亚迪董事长王传福表示：“预计到2026年，海外销量将超过160万辆。”这比去年104万辆的海外销量增长超过1.5倍。
今年5月，比亚迪在欧洲31个主要国家的插电式混合动力汽车销量同比增长2.4倍。
中国企业瞄准欧洲市场的原因在于电动汽车补贴政策的重启。尽管德国在2023年底取消了电动汽车补贴，但今年1月又重新启动了这项政策，为购买电动汽车和插电式混合动力汽车的消费者提供最高6000欧元的补贴。瑞典也恢复了此前暂停的针对低收入群体的补贴，意大利也同样扩大了补贴范围。
另一方面，尽管日本汽车制造商的混合动力汽车拥有极具竞争力的燃油效率，但由于电动汽车产品线不足，它们无法充分利用政府的电动汽车补贴政策。德国汽车研究中心的研究员维亚特里克斯·凯姆指出：“欧洲消费者在考虑购买电动汽车时，不会将日本汽车纳入考虑范围。”
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