湖北
德国铁路终于交出了一份久违的盈利成绩单。2026年上半年的核心业务实现数亿欧元盈利，实现七年来首次转正。同期客流量创下新高，达到约9.6亿人次，比去年增加1700万。不过，财务上的缓解对乘坐德铁并不意味着体验明显改善。火车班次晚点、取消和整体基础设施老化等老问题并未得到解决。
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从亏损7.6亿到实现盈利
无论如何，德铁近年来推行的节支措施、管理层重组以及远程客运整顿计划，经营状况正在改善，开始在财务数据中显现效果。2026年上半年的核心业务盈利达到数亿欧元。相比之下，去年同期公司还录得约7.6亿欧元亏损。
德铁此前提出，2026年全年争取实现约6亿欧元的调整后营业利润。此次半年成绩，为实现这一目标打下了基础。
02
高油价将通勤者推向火车
盈利改善的另一个重要原因，是乘客明显增多。今年上半年，约有9.6亿人次使用德铁，比去年同期增加约1700万。
不断上涨的汽油价格，使部分通勤者重新计算开车成本。与燃油价格相比，火车票价整体保持相对稳定，尤其是Deutschlandticket继续降低了乘坐区域铁路和公共交通的门槛。
德国铁路推出的一系列优惠产品也吸引了更多乘客，包括临近出发时间销售的优惠票、家庭票以及面向年轻人的免费BahnCard 25。据报道，这些产品已被数十万名旅客使用。
客流增加也表明，即使德国人经常抱怨铁路，火车仍然是日常通勤和跨城出行中不可替代的交通工具。德国社会对铁路交通的需求依然强劲。
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盈利了，晚点问题只能逐步改善
德铁财务转正，但列车晚点取消等老问题还是没有解决。
德国铁路长期受到路网老化、信号设备故障、列车技术问题和密集施工影响。2025年，长途列车准点率仅略高于60%，晚点赔偿支出超过1.55亿欧元。许多商务旅客也因为行程难以预测，只能选择汽车或飞机。
为了修复长期投资不足造成的问题，2026年德国政府和铁路公司计划对约2.8万个施工点投入超过230亿欧元。大规模维修短期内还会带来更多线路封闭、改道和延误，乘客可能仍需经历一段艰难时期。
德铁新负责人Evelyn Palla提出，到2035年将长途列车准点率提高至80%。
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