堵死最后一条退路，台当局紧急拜托中间人，他们对大陆有话要讲

“‘以武谋独’，不自量力。”

7月29日，国台办发言人陈斌华再次定性赖清德的“台独”祸心。

似乎是感受到了大陆对两岸统一的执着，台当局已经公开表示要找中间人，但管用吗？大陆又如何堵死台独的最后一条退路呢？

过去很多年里，提到台海博弈，大家的注意力基本都放在台湾海峡西侧。

毕竟海峡狭窄、距离近，不管是日常巡航还是海上执法，双方的互动大多集中在这片水域。

而台湾岛以东的太平洋海域，在很长一段时间里都被台当局当成了“安全后院”。

西边有压力了，船只可以往东边撤；能源运输船走东边航线，他们觉得更稳妥；甚至连预想中的战时外援通道，也默认会从东边开辟。

这种“东边安全”的错觉，现在已经被一点点敲碎了。

从6月起，大陆海警正式在台湾以东海域开启常态化执法巡航。

这不是偶尔路过的单船行动，而是船只轮番上岗、保持持续存在的制度化运行。

除了海警执法船之外，蓝海201号渔业调查船、海巡08号测量船也先后进入这片海域，分别开展渔业资源勘测和海底地形扫测工作。

这对台当局来说，与晴天霹雳无异。

要知道，常态化执法这件事，本身就意味着管辖权的实际落地。

一片海域的控制权到底在谁手里，从来不是看地图上画了什么线，而是看日常是谁的船在巡逻、谁在执行规则、谁在处理海上事务。

过去台东海域台当局说自己管，可大陆的执法力量很少常态化覆盖，某种程度上就给了他们“实际控制”的错觉。

现在大陆海警天天在这片海域值守，该执法执法，该勘测勘测，时间一长，实际管控权的归属，不言自明。

更关键的是，这些行动看起来以民事属性为主，可背后能释放的战略空间非常大。

渔业资源勘测摸清楚了这片海域的渔业分布规律，以后正常的渔业管理、渔政执法就有了详实依据；海底地形扫测完成后，航道情况、水下地貌一目了然，不管是后续的海上搜救、导航保障，还是更深层的海域治理行动，都有了基础数据支撑。

不排除这些民事领域的勘测成果，未来会服务于更广泛的海域管控需求。

台当局显然看懂了这层意思。

7月27日，台陆委会副主委沈有忠承认：一线海巡人员的应对，以24海里为界，24海里以外尽量避免升高冲突，24海里以内才声称“不会退让”。

根据台当局内部给相关船只下达的指令，要是遇到大陆船只提出登临检查的要求，不能停船配合，要保持航行状态，尽量往台海巡艇的方向靠；要是附近没有台海巡的力量，就直接退回24海里范围里。

这话翻译过来其实很直白：24海里之外的区域，台当局已经默认自己没法实际掌控了。

遇到大陆的公务船只，他们不敢上去硬刚，只能尽量避着走，实在不行就往24海里里退。

要知道，就在几年前，台当局还口口声声说自己对周边广阔海域拥有所谓“管辖权”，连早已不存在的“海峡中线”都要拿出来反复说事。

现在主动把防线收缩到24海里，甚至连外面的区域都不敢轻易起冲突，这种变化不是突然的心软，而是实实在在的力不从心。

台当局不是没想过反制。

可现实是，台海巡署的船只不管是数量、吨位还是整体续航、执法能力，和大陆海警比起来都差了一大截。

真要是在海上形成对峙，大陆海警船多、船大、续航久，轮班值守就能耗得起；台海巡的船跑不了几趟就得回去补给休整，根本撑不起常态化的对抗。

要是派海军舰艇出面，性质就完全变了，很容易直接升级冲突，这个后果民进党当局根本承担不起。

打又打不过，耗又耗不起，只能眼睁睁看着大陆的执法船在台东海域一天天扎下根来。

这种“温水煮青蛙”式的稳步推进，比一次大规模演习更让台当局难受。

但在这种无力的状态下，台当局依旧不忘放狠话，沈有忠表示：台当局除了常规的公开抗议之外，还在通过第三方渠道和既有沟通机制，私下向大陆表达所谓的“关切与不满”。

可具体是谁？他没说。这恰恰说明了，台当局心虚。

大概率是，台当局找了一圈，能搭上线的有效渠道不多，愿意帮忙传话的外部势力也没几个，而且传出去的诉求，大概率也没收到什么像样的回应。

更耐人寻味的是，台当局这次主动承认找中间人，本身也可能是一种舆论操作。

一方面是说给岛内民众看，表现自己“在做事、在沟通”，不是眼睁睁看着局势恶化；另一方面也是说给国际社会看，试图营造自己“寻求对话、却被无视”的弱势形象，博一点外界同情。

可不管是哪种目的，都改变不了他们在台东海域节节后退的现实。

反过来看，大陆的行动节奏稳得很，一步一步，有理有据，本质上都是在行使自己的主权。

而台湾作为中国的一个省，本来就没有资格主张什么专属经济区，大陆在自己的周边海域开展执法和勘测，完全合理合法。

台当局心里清楚这一点，所以连反驳都显得底气不足，只能拿“维持现状”当苍白的借口。

自己没本事反击，那就只能寄希望于外部势力。

可现实是，那些平时喊着“挺台”的国家，真到了需要出力的时候，一个比一个靠不住。

日本海上保安厅在钓鱼岛周边海域，早就被大陆海警的常态化巡航压得喘不过气。

日本的海保船数量、整体吨位都比不上大陆海警，在钓鱼岛方向都疲于应对，根本抽不出多余的力量跑到台湾以东海域来给台当局撑腰。

更何况日本也清楚，在台海问题上踩红线的代价有多大，犯不着为了台当局把自己拖进风险里。

再看菲律宾。

菲律宾的年度国防预算规模有限，连南海方向的部分岛礁都顾不过来，海军的主力舰船大多是老旧的二手装备，别说跑到台湾以东海域常态化部署，就是偶尔跑一趟都费劲。菲律宾自身的海洋事务都处理不完，根本没能力趟这趟浑水。

最关键的还是美国。

很多人觉得美国会给台当局撑腰，可实际上，美国的海警船根本没法在台湾以东海域实现常态化部署。

军舰倒是能来，可单次过境又能起到什么作用呢？大陆完全可以用更多的船只轮换应对，保持不间断的常态化存在。

而且美国军舰每来一次，大陆就多了一个加强在该区域部署的理由，次数多了，反而帮着大陆把管控力度提上去了，算来算去，得不偿失。

外部势力靠不住，台当局就只能自己瞎折腾。

最近这段时间，岛内开始忙着搞所谓的“能源保命布局”：一边计划扩建天然气储存设施，想多囤点气源，生怕哪天航线被断了没气用；一边又琢磨着重启核电项目，想提升一点能源自给率。

除此之外，台军还多次开展封锁场景的兵棋推演，甚至计划在9月份搞专门的实兵演练，科目包括接收国际救援船只、物资储备分发之类的，摆明了是在为可能的海上封锁做准备。

可这些操作，说穿了就是临时抱佛脚。

国家统一是历史大势，不会因为任何人的阻挠就停下脚步。

只要民进党当局还抱着“台独”的幻想不放，还在走对抗的老路，台海的局势就很难真正缓和，台当局的焦虑也只会越来越重。

只有放弃“台独”立场，回到一个中国原则和九二共识的基础上来，两岸才能重回和平发展的正轨，台湾也才能真正找到自己的出路。