四川
□黄明君
近日，“智驾小蓝灯新车将被禁用”的消息刷屏车圈，这场车圈热议的“熄灯时刻”，让曾经风靡一时的智驾蓝光，从车企追捧的科技符号，彻底走到政策规范的十字路口。热度背后，真相愈发清晰：爆红数年的小蓝灯，从来不是合规科技配置，而是一场持续多年的行业集体“裸奔”，一束炫目的科技光环，终究败给了道路交通的安全底线。
小蓝灯诞生之初，本意是作为智驾状态的外部提示，向周边车辆、行人传递辅助驾驶开启的信号。在智能驾驶普及初期，这一独特灯光迅速出圈，成为众多新能源车型的标志性配置，被车企包装成高阶智驾的门面噱头，为产品营销镀金。
但善意设计最终脱离法治轨道，合规硬伤早已根深蒂固。现行国标GB 4785-2019明确规定，民用汽车外部灯光仅限白、红、黄、琥珀四色，蓝色是警车、救护车等特种车辆的专属灯光，民用车私自加装外置蓝灯本身就是违规行为。不少人误以为其拥有政策依据，实则2021年L3级自动驾驶蓝灯征求条款早已在2024年正式国标中删除，从未落地生效。而市面带灯车型均为L2级辅助驾驶，既无技术支撑，也无法规背书，完全是利用大众认知差制造的营销假象。
炫技的光环之下，是实打实的道路安全隐患。各家车企小蓝灯参数杂乱无章，夜间强光极易产生眩光、造成路面光污染，干扰后车驾驶员判断。更荒诞的是，亮起的蓝光反而成了交通风险的催化剂，不少车主见车亮蓝灯便肆意加塞、近距离跟车，把智驾车辆当成博弈“靶子”，大幅增加事故概率，本该守护安全的提示灯，最终制造了更多道路矛盾。
舆论场上，有声音提出不必一刀切，可统一参数规范优化。但本质上，在没有合规根基的装置上谈规范，本身就是本末倒置。监管此次新规采用新老划断模式，新申报车型全面禁用，存量车辆不予强拆，兼顾民生与行业现实。此番整治绝非扼杀创新，而是终结行业“先上车、后补票”的侥幸心态。
长期以来，汽车行业陷入重营销、轻技术的内卷怪圈：车企热衷于堆砌看得见的灯光符号，炒作科技噱头，却忽视了智驾核心的算法迭代、安全冗余打磨，背离了车灯合法、安全的核心初衷。
一束小蓝灯的熄灭，是一次深刻的行业警示教育。熄灯落幕的只是违规的灯光噱头，更该终结的是行业重流量、轻合规的浮躁惯性。安全没有灰色地带，法治不容讨价还价。褪去浮华的科技光环，厘清技术与营销的边界、守住合规与安全底线，才是中国智能驾驶产业行稳致远的根本正道。
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