日赚2.4亿！宁德时代继续捍卫“铁王座”

不管是动力电池板块还是储能板块，宁德时代都拥有极强的行业话语权。

过去一年，随着海外储能市场爆发，碳酸锂价格迎来一轮极致反弹。统计数据显示，2025年5月至今，碳酸锂期货价格从约59000元/吨一路飙涨至最高209000元/吨，锂矿行业也借此完成一轮周期性反转。

虽然今年5月以来，碳酸锂价格出现明显回落，但当前价格仍站稳140000元/吨以上高位，头部锂矿企业、储能企业的业绩仍将持续兑现，宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业等龙头企业受益尤为显著。

近期，宁德时代披露2026年上半年财报。财报显示，公司上半年实现营收2769.17亿元，同比增长54.80%；实现净利润432.84亿元，同比增长41.98%；扣非净利润390.13亿元，同比增长43.44%。

与此同时，宁德时代同步发布分红方案，拟每10股派发现金红利14.11元（含税），分红总额达64.92亿元。

不仅如此，宁德时代还发布重磅股份回购公告。公告表示，基于对公司未来发展的信心与内在价值的认可，为提振投资者信心，公司拟使用自有或自筹资金，通过集中竞价方式回购A股股份，本次回购资金总额不低于200亿元、不超过400亿元。

据悉，这是目前A股市场规模最大的股份回购方案。值得注意的是，本次回购股份将全部用于注销，以此减少公司注册资本。

稳坐“铁王座”

从具体财报数据来看，今年上半年，宁德时代动力电池系统收入1921.25亿元，同比增长46.02%；储能电池系统收入532.61亿元，同比增长87.54%，营收规模接近翻倍；电池材料及回收业务收入188.11亿元，同比增长67.23%。三大核心业务全线增长，没有出现任何下滑迹象。

相较于营收规模的稳步增长，宁德时代愈发稳固的市场份额更值得关注。

根据SNE Research统计，今年1至5月，宁德时代动力电池全球装车市占率达40.2%，同比提升2.2个百分点。这意味着，全球每十台新能源汽车，就有四台搭载宁德时代的电池。其中，国内乘用车装车市占率46.7%，同比提升5.6个百分点；三元电池细分赛道优势更为突出，市占率高达75.2%，近乎垄断细分市场；海外市场市占率提升至33.7%，同比上涨3.7个百分点。

截至目前，宁德时代已连续九年蝉联全球动力电池装机量第一，连续五年位居全球储能电池出货量第一。

两项全球第一的成绩，不仅意味着宁德时代在行业内几乎没有对手，更代表公司构筑起深厚的规模壁垒。

采购端层面，宁德时代对上游供应商的议价能力，是二线电池厂商无法企及的。从财务数据便能直观体现其行业话语权：公司应付账款2025.09亿元，应付票据1529.78亿元，两项合计超3550亿元。简单来说，这相当于上游供应商为宁德时代垫付资金，公司通过拉长上游账期，沉淀了一笔规模超三千亿的零成本营运资金。

生产端层面，截至今年上半年，宁德时代电池系统产能达525GWh，在建产能764GWh，产能利用率94.86%，上半年总产量498GWh。超高良率的生产线与极致的成本控制能力，为宁德时代筑起了难以突破的竞争护城河。

客户端层面，宁德时代的优质客户资源，更是二线厂商难以企及的壁垒。大众、Stellantis、宝马、奔驰、沃尔沃、丰田等全球主流车企，均是公司长期合作客户。今年上半年，宁德时代海外业务毛利率达29.97%，较国内业务高出近9个百分点；境外营收871.29亿元，占总营收比重31.46%。当行业多数厂商仍在内卷国内市场时，宁德时代早已完成全球化布局。

多重核心优势叠加，造就了宁德时代这份近乎完美的半年报。

从核心的现金储备指标来看，截至今年上半年，宁德时代账面货币资金达3720.53亿元，较2025年末新增近400亿元。如此庞大的现金储备，在A股全行业中都处于顶尖水平。

与此同时，宁德时代持续保持高比例回馈投资者的风格。数据显示，2025年，公司拿出全年净利润的一半，合计361亿元用于现金分红及特别分红；今年中期再度推出分红方案，每10股派息14.11元，对应分红总额约64.9亿元。除此之外，公司分红落地后，紧接着披露新一轮大额回购计划。上一轮43.86亿元股份回购刚刚完成，新一轮200亿至400亿元的大额注销式回购再度落地。

从资本市场融资，再以分红、回购的方式回馈市场，在国内制造业上市公司中，宁德时代的诚意与力度几乎没有对标企业。

高光背后的“隐忧”

即便营收、净利润、现金流等核心数据全面亮眼，这份半年报并非毫无短板，依旧暗藏不容忽视的隐患。

据侃见财经梳理，财报中出现了多处值得警惕的信号。

首先是持续下滑的毛利率。今年上半年，宁德时代整体毛利率全线回落，综合毛利率由去年同期的25.02%降至23.93%，同比下滑1.1个百分点。细分业务中，动力电池毛利率20.63%，同比下滑1.78个百分点；储能电池毛利率23.96%，同比下滑1.56个百分点。成本端涨幅显著，动力电池业务成本同比增长49.38%，储能电池业务成本同比增长91.46%。营收规模持续扩张的同时，公司整体盈利效率正在持续回落。

拉长时间周期来看，宁德时代毛利率下滑趋势已经成型。2020年公司综合毛利率约27.8%，2021年回落至26.3%，2022年受上游原材料涨价冲击跌至20.2%，2023年回暖至22.9%，2024年为22.6%，2025年回升至24.4%，2026年上半年再度回落至23.93%。六年时间，公司毛利率中枢从27%区间回落至23%区间。足以说明，即便手握绝对行业话语权，宁德时代的盈利能力依旧存在明显压力。

其次是净利润与经营性现金流的增速背离。今年上半年，公司净利润同比大增41.98%，增速十分亮眼，但经营活动现金流净额仅同比微增2.61%，两项核心数据出现严重脱节。

造成这一现象的核心原因，是存货与应收账款大幅攀升。报告期内，公司存货从945.26亿元猛增至1308.19亿元，增幅38.4%；应收账款从764.03亿元增至884.18亿元，增幅15.7%。这意味着，公司账面利润大幅增长，但大部分利润并未转化为实际现金流，而是沉淀为库存原材料与企业应收账款。

比财报数据更值得警惕的，是下游车企的供应链去风险化趋势。

过去数年，高端新能源车型搭载宁德时代电池，是行业公认的铁律。而车企主动“去宁化”，此前更多是行业传闻，或是车企用来压价的谈判筹码。但进入2026年，这一趋势彻底落地，出现了实实在在的订单转移现象。

核心原因在于行业极致内卷。当前新能源汽车价格战进入白热化，整车厂利润空间被持续压缩，降本增效成为所有车企的必然选择。二线电池厂商同规格电池包报价普遍更低，性价比优势凸显，越来越多车企开始分流订单、分散供应链。

对于这一行业变化，宁德时代早已察觉。在半年报风险提示中，公司明确提及，国内外电池企业持续扩产，行业市场竞争持续加剧，未来经营存在不确定性风险。

继续突围

回顾近年发展，宁德时代始终保持高速增长态势。

2025年，公司营收突破4237亿元，再创历史新高，全年净利润722亿元，日均盈利接近2亿元。叠加今年上半年2769.17亿元营收、432.84亿元净利润的亮眼成绩，宁德时代再度驶入发展快车道，但公司的增长驱动逻辑，已经悄然发生改变。

目前，动力电池依旧是公司核心基本盘，贡献了上半年近七成营收，行业增长逻辑尚未终结。欧洲新能源汽车渗透率已达32.5%，海外其他新兴市场销量同比增速高达91.2%，全球电动化增量空间依旧充足。

但竞争格局的变化已然显现，此前仅有二三线车企选择二线电池供应商，如今头部新势力旗舰车型，也开始逐步分流电池订单。

面对动力电池赛道的内卷压力，宁德时代积极培育第二增长曲线，储能业务成为核心突破口。

财报数据显示，今年上半年储能业务营收532.61亿元，同比暴涨87.54%，是公司三大主营业务中增速最快的板块。

行业层面，全球储能电芯出货量同比增长93%，AI数据中心持续释放电力储能刚需。同时，公司与海博思创达成三年60GWh钠电储能战略合作，钠电池产业化进程持续提速。

可以预见，在动力电池行业竞争加剧的背景下，高速增长的储能业务，将持续为宁德时代提供全新增长动能。

整体而言，从六年前日均盈利千万，到如今日均盈利2.4亿，宁德时代一步步登顶全球动力电池行业之巅，稳稳守住行业龙头的位置。

短期来看，新能源汽车行业白热化竞争，确实给动力电池业务带来一定压力，但依托极致的规模效应、成本优势，宁德时代的行业壁垒依旧稳固。长期来看，公司超三千亿的现金储备、持续加码的研发投入，为后续发展筑牢根基。叠加持续加码的分红、回购举措，宁德时代在资本市场的长期竞争力，也将持续提升。