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城际铁路的一举一动，总能牵动沿线不少人的目光。最近，串联闽南三座城市的这条大动脉又有了实质性进展。
7月29日，厦漳泉城际铁路R1线漳州段先行工程标准化围挡工程顺利完成。别小看这排围挡——它意味着施工现场具备了封闭条件，大型机械和人员可以正式进场作业，为后续主体工程施工扫清了障碍。对于一条全长175公里、总投资近680亿元的超级工程来说，这排围挡就是全线施工正式拉开的信号。
这条城际铁路到底是什么来头
厦漳泉城际铁路R1线是福建省第一条跨市域城际轨道交通线路。它北起泉州东站，向南经泉州台商投资区、晋江市、南安市，进入厦门翔安区、湖里区、海沧区，再向西延伸至漳州台商投资区、龙海区、高新区、龙文区，最终到达芗城区金塘站。整条线路像一条弧线，把闽南三个最核心的城市串在了一起。
线路正线全长175.04公里，其中地上线约94.3公里，地下线约50.2公里，各类隧道约30.6公里。全线设站30座，其中高架站14座、地下站16座，另预留4座车站。全线平均站间距5.28公里，这个密度基本可以做到“镇镇有站”。
技术标准方面，采用城际铁路标准，双线电气化，设计时速160公里，使用市域D型车、4辆编组。值得一提的是，这条线不跟国铁互联互通，本质上是独立运营的市域通勤铁路。建成后将采用公交化运营模式，车次密集、随到随走。
漳州段先行一步
这次围挡工程完工的，是漳州段先行工程。漳州段全长约50公里，起于厦漳交界的文圃山，途经台商投资区、龙海区、高新区、龙文区、芗城区，终至金塘站。全线设11座车站，包括角江路、龙海、漳州、市医院高新、行政中心、人民广场、女排基地、西洋坪、西湖、金塘，另预留紫泥岛站。
漳州段的先行工程龙海站早在2025年8月就启动了招标。这次围挡完成后，接下来就是土建施工全面铺开。与此同时，泉州段的先行工程池店站也在同步推进，372根围护钻孔灌注桩施工已全部完成。厦门段的先行工程石井站至翔安机场站明挖区间也在建设中。三座城市几乎同时动起来了。
前期工作跑出了加速度
这条铁路的推进节奏其实相当紧凑。2023年底，项目建设规划获国家发改委批复。2024年，工程可行性研究报告获批，用地预审获自然资源部批复。进入2026年，各项审批密集落地：1月，厦门、漳州段涉铁工可报告通过南昌局审查；4月，漳州段施工设计图编制完成；5月，漳州市政府划定线路安全保护区；6月，初步设计获福建省发改委批复。7月，厦门段启动土地征收。目前，R1线三市已同步启动土建施工招标。
建成后意味着什么
这条铁路修通后，最直接的变化是“半小时交通圈”从概念变成现实。漳州核心区到厦门预计半小时直达，漳州到泉州约一小时通达。对于每天往返三地通勤的人来说，出行时间将变得可控——不再被高速堵车折磨，也不用掐着点赶动车。
更重要的是，它把泉州东站、晋江机场、翔安机场、厦门东站、高崎站、漳州站等主要交通枢纽全部串了起来。以后从泉州去厦门坐飞机、从漳州去晋江赶高铁，都可以通过城际铁路无缝衔接。三市的轨道交通网络也将首次实现真正意义上的互联互通。
按照计划，项目工期5.5年，预计2030年前后建成通车。从规划获批到全线开工，R1线用了将近三年时间走完所有审批流程。对闽南三市的老百姓来说，这条盼了多年的城际铁路，总算从图纸上走了下来。
你对这条城际铁路有什么期待？沿线有你的家乡或常去的地方吗？欢迎在评论区聊聊。
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