山东
最近几天，在摩友圈炸开了锅，因为天津市公安局发布了关于摩托车禁行的征求意见稿，天津市的禁摩令将会延期5年。
看到禁摩令，很多网友的第一反应，天津又要搞事情，是不是禁摩令又要加码？
一边是车主支持禁摩令，认为摩托车上路炸街扰民，一边是通勤的刚需，那么禁摩令到底能不能延期呢？
禁摩不是新政，只是续期
需要明确一个事实，本次征求意见稿的核心，是继续禁止摩托车在外环线内道路行驶。
也就是说，本来天津市是禁摩的，禁摩并不是新的政策，在天津市的外环线内禁止摩托车上路，政策已经实施了多年。
这次之所以发布征求意见稿，是因为2021年12月发布的旧版通告马上要到期，按照规范性文件的管理要求，需要重新发布，办理延期才行。
也就是说，这只是一个常规操作，并不是突然扩大了进行范围，也并不只是针对哪类用户。
新通稿实施后，有效期依然是5年，禁行的路段与原来基本一致，所以担心管理政策发生变化的车主，完全可以把心放回肚子里。
部分电三轮可以上路了
在本次征求意见稿中，有一个明显的改动，这一点必须要给予点赞，那就是增加了民生行业的车辆可以上路。
在以前，快递小哥、环卫工人的电动三轮车，在禁摩区域内也是不能上路的。
这些车主需要的电动三轮车，是民生刚需，是为大家服务的，但是由于政策的原因，很多车主只能躲躲藏藏。
在征求意见稿中，明确了，只要符合国家标准，并且用于快递、环卫、园林绿化这类民生服务行业的电动三轮车，都要统一外观标识、完成备案登记，申请以后可以上路。
不要小看这一点点变化，这说明管理者的思路变了，从过去的一刀切全面禁止转向更科学的分类管理。
车主的热议：是安全与权力的博弈
意见稿发布以来，网上马上分成了两大派，有人支持，有人反对，大家的理由都特别实在，也特别能让人理解。
支持继续禁摩的市民，大多是因为摩托车数量增加后，就会出现炸街扰民、闯红灯、走非机动车道等违规行为。
特别是在半夜里那种大排量摩托的轰鸣声，严重的影响人们的正常生活，保持核心城区进行，确实能够减少这些乱象，能够对大部分人进行保障。
反对禁摩的车主，大多都是规规矩矩的摩友，他们也非常的委屈：不能因为少数人违规就要否定全部的人。
摩友们建议，与其全面的进行，不如按照排量管控，或者分时段通行，或者严查无牌无证，炸街扰民行为，让那些遵守规矩，老老实实通行的小排量摩托车能够上路。
总结
本次征求意见稿，给车主的感觉是：依然稳定实施，不过进行小幅度的优化。
征求意见稿发布以后，既延续了多年前的管控，同时又保障了中心城区交通秩序的安全，而且还给快递，环卫这些公共服务行业留出了弹性空间，管理思路已经发生了变化。
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