九年深耕，十年破局，埃安 Ray 吃透新生代用车需求

7月28日的广州塔下，生日烛火被点亮的瞬间，埃安刚好走完了第一个九年。

不少人在聊当天的名场面。昊铂埃安BU总裁张雄，和刚入职的应届毕业生站在一起，唱着夜空中最亮的星，跟着节奏放开了跳。副总裁杨龙站在人群里，和大家一起吹灭蜡烛。没有冗长的讲话，没有端着的架子，整场生日会松弛得像一场年轻人的聚会。

很多人把这当成车企常规的生日营销。但放在第九年落幕、第十年开篇的节点上往深了看就会明白，这场生日会从来不是为了回顾过往的成绩。它更像一个信号，宣告着埃安要以一种全新的姿态，走进下一个阶段。

而承载这个新姿态的载体，当天同步亮相。全新车系Ray正式发布，首款车型Ray7同步登场。这不只是埃安产品矩阵里多了一台新车，更是这家靠科技普惠攒下200万用户的车企，在新十年的门口，交出的第一张面向年轻市场的王牌。

国内新能源市场发展到今天，用户结构早已经完成了迭代。如今撑起重任的消费主力，是成长于互联网时代的年轻群体。他们的购车逻辑，和上一代用户有着本质区别。

早些年大家选纯电车，核心诉求很明确。要大空间，要长续航，要靠谱的电池安全，要足够高的性价比。这些需求，埃安过去九年已经摸得透透的，也靠实打实的技术落地一一满足了。

但年轻人的需求不止于此。对他们而言，车不只是代步出行的工具，更是自我表达的载体，是生活方式的延伸。颜值能不能戳中审美，开起来有没有质感，智能用着够不够顺手，甚至车的名字、品牌的调性能不能和自己同频，都是他们会在意的点。

翻遍当下的纯电轿车市场，能精准接住这份需求的选项其实不多。高端定位的车型质感够了，但价格门槛把多数年轻人拦在外面。主打家用的车型足够务实，却处处透着沉稳的调性，和年轻人追求的鲜活感总差着一点距离。

埃安显然看到了这片空白。Ray系列的推出，就是精准踩中了这个市场缺口。

不少人看Ray7，第一眼会被低趴宽体的轿跑姿态抓住目光。这很正常，对年轻人来说，眼缘永远是第一道关卡。但如果只看到设计上的用心，就低估了这台车的分量，也低估了埃安做这个新系列的决心。

先看名字本身。Ray的意思是光，是射线，有起点，却没有终点。刚好对应着埃安站在第十年起点，向着未来无限延伸的状态。念这个单词的时候，嘴角会自然上扬，带着笑意，自带一种轻松向上的情绪感染力。甚至它本身就常被用作人名，大家聊起它的时候，不像是在讨论一台冰冷的工业产品，更像是在说起一个鲜活、同频的朋友。

命名上的小心思，背后是埃安造车逻辑的一次升级。过去埃安做产品，习惯先讲技术，讲可靠性，讲普惠价值。现在做Ray系列，第一步先锚定的是人，是年轻人的生活状态，是情绪上的共鸣。

但这份对情绪价值的看重，并不代表埃安放下了技术立身的根本。恰恰相反，Ray7身上搭载的，全是埃安沉淀多年的硬核技术储备。

全球首搭的芯片级驱制融合架构，给底盘质感打下了扎实基础。宁德时代电池搭配行业领先的整车能量管理系统，把电耗控制在了第一梯队。还有和L4级同源算法的激光雷达辅助驾驶，放在同级别车型里，都是极具竞争力的配置。

只是这些技术，埃安没有挨个拎出来念参数。因为它很清楚，年轻人不需要背诵复杂的技术名词。他们只要坐进车里，开起来顺手，用起来省心，能实实在在感受到技术带来的便利，就够了。

这其实也是埃安一直坚持的科技普惠，换了一种更贴合年轻用户的表达。从前是把高端技术下放到亲民价位，让更多人用得上。现在是把硬核技术，转化成年轻人能感知、能享受的日常体验，让更多人用得爽。

再回到张雄和应届生一起唱跳的画面。有人觉得这是刻意讨好年轻人的营销动作。但结合整个品牌的动作来看，这其实是埃安全面焕新的一个具象化缩影。

过去九年，埃安给行业留下的印象，一直是低调务实的技术派。闷头打造国内首个纯电专属平台，建起全球领先的新能源灯塔工厂，推出装车超150万台的弹匣电池，落地行业首个三电问题厂家担责的服务承诺，自研非晶合金电驱做到全球最高效率，还把广汽星源增程技术、高阶智驾下放到15万甚至10万级市场。一步一个脚印，把国民好车的口碑立得稳稳的。

1600亿公里的安全行驶里程，多款车型拿下细分市场销量前列，200万用户的真实认可，都是这份务实换来的成果。

但走到第十年的关口，光有务实的底色还不够。要接住下一代用户，就要真正走到他们中间去，用他们的语言沟通，用他们的方式相处。

总裁放下身段和新员工玩在一起，副总裁像个老朋友一样和大家庆生。这种自上而下的松弛感，传递出来的信息很明确。埃安不想再做那个站在台上讲技术的车企，它想做年轻人前行路上的同行者。

这种转变从来不是喊一句年轻化的口号就够的。它藏在产品的命名里，藏在设计的细节里，藏在技术的表达里，也藏在每一次和用户沟通的姿态里。是从产品到品牌，从上到下的一次全面焕新。

很多人会把今年称作埃安的十周年。其实准确来说，7月28日是埃安的成立纪念日，今年是第十年的开端。

两字之差，内核完全不同。十周年的重心是总结，是庆功，是回望走过的路。而第十年的开端，重心是开启，是向前，是翻开全新的篇章。

过去九年，埃安证明了自己能做好大众市场的国民纯电，能把高端技术普惠给每一个普通用户。从RT拿下吉尼斯最低能耗认证，到i60稳居A级双动力SUV销量头部，再到N60成为10-15万级激光雷达智驾SUV的销量冠军，每一款车都靠硬实力站稳了脚跟。

而第十年的开篇之作Ray，就是在已经夯实的基本盘之上，开辟出一片全新的战场。这片战场的核心受众，是年轻一代消费者。这片战场的核心竞争力，是硬核技术之外的情绪共鸣与身份认同。

它没有丢掉埃安刻在骨子里的技术基因，也没有为了迎合年轻人而浮于表面。它只是用年轻人更接受的方式，把埃安积累多年的技术与品质，重新包装后递到了他们面前。

汽车行业从来都不缺新车发布，但缺真正读懂用户的产品。

埃安的第一个九年，靠科技普惠和踏实做事，拿下了200万用户的信任。站在第十年的起点上，它用一道Ray，照向了更年轻的群体，也照向了自己的下一个阶段。

这不只是一次常规的新品亮相，更是一家成熟车企在行业新周期里的自我进化。它守住了自己的立身之本，也主动迈出了拥抱未来的一步。

逐光而行，即刻出发。这句话说的是Ray系列，也是刚刚开启第十年的埃安自己。

接下来的路还有很长，但至少这开局的第一步，埃安走得很稳，也走得很准。