北京
丹尼·汉林为印第安纳波利斯赛车场的砖厂400大赛公开辩护，他直言近年的平庸场面怪不到这条历史悠久的赛道头上，真正的症结在赛车本身。
汉林在自己的播客节目中透露了一个扎眼的数据：去年那场砖厂400，重新发车一圈之后，整个全场只出现了8次超车。整个比赛，8次。他回忆自己在周日的比赛中最终只拿到第五名，在挑战队友蔡斯·布里斯科时始终无法形成有效威胁，整场超车次数可能没有突破两位数。汉林将矛头对准了NASCAR新一代赛车的设计：车尾必须抬高，车头要降低，下压力得来自车身表面，而不是底盘。他还拿O‘Reilly系列赛的车做了对比，认为那边的比赛之所以精彩，正是因为后车能死死贴住前车的尾部，让领先的人甩不开。
汉林建议NASCAR竞赛委员会哪怕只在明年为这一站做一次实验性调整都行，反正已经没有更多可输的东西。他强调印第安纳波利斯是一个顶级的一流场地，全场服务都是最高规格，真正需要解决的问题在于赛车。汉林的看法得到了乔伊·洛加诺的附和，洛加诺也抱怨现有赛车在高速赛道上一旦陷入车阵，根本无法贴近前车做出有竞争力的超越动作。
围绕砖厂400大赛皇冠宝石地位的争议由来已久。2008年的比赛因为赛道重新铺设后引发的大面积轮胎问题，被很多人视为NASCAR史上最糟糕的一场比赛。2020年后，该站一度改跑道路赛道，但试验并不成功，2024年起又回到了椭圆赛道。本站过后，前NASCAR车手凯尔·佩蒂也对印第安纳波利斯赛车场提出了批评，但汉林坚持认为除了2008年的轮胎事故之外，把责任推给赛道本身并不公平。
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