北京
BMW第二代iX3上市不到一年，订单量直逼10万辆，成为品牌电动化攻势中最快达成这一里程碑的车型。在这之前，其欧洲单市场销量已迅速突破1万辆，生产端更是在短短9个月内交出了第5万辆整车。
为了应对“高需求”，宝马位于匈牙利德布勒森的新工厂从2025年秋季投产后就不断提速，并在2026年2月提前增加了第二个生产班次——这比原计划大幅提前。负责生产的雷蒙德·维特曼说：“我们从未在一座新工厂里这么快地造出这么多车。”德布勒森工厂厂长汉斯-彼得·肯塞则将第5万辆下线归功于团队的投入与专业能力，并强调这座工厂作为首款Neue Klasse系列量产车的生产基地，正参与塑造宝马全球生产网络的未来。
推动需求的核心产品是iX3 50 xDrive。它搭载108.7千瓦时电池组，双电机四驱系统综合输出463马力、645牛·米，WLTP续航最高可达约805公里。前不久，宝马又追加了更亲民的iX3 40版本，装备82.6千瓦时电池与后置单电机，最大功率316马力、峰值扭矩500牛·米，零百加速5.9秒，极速200公里/小时，WLTP续航约636公里。这一高一低的产品组合，让iX3在主流豪华电动SUV市场的覆盖力明显增强。
到2027年底，宝马计划有40款全新或改款车型融入Neue Klasse设计和技术，而iX3的爆发式开局无疑为这场大规模产品迭代注入了强心针。目前，德布勒森工厂的第二班次已经稳定运行，第10万辆车的生产节点被认为很快会到来，届时订单与产能的齐头并进将直接考验宝马在全球电动转型中的兑现速度。
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