北京
法拉利领队瓦塞尔在匈牙利大奖赛后给出了他对车队2026赛季前11轮表现的评估。在他看来，法拉利至今的表现并非一团糟，而是呈现出一种明显的两段式特征。
瓦塞尔分析道，赛季的第一阶段一直持续到西班牙站之前。在那个阶段里，梅赛德斯车队表现极为强势，在四五场赛事中比法拉利多拿了将近100分。而西班牙站之后，情况发生了改变，法拉利在最近的四五场比赛中，得分反超了梅赛德斯。这一判断与本赛季节奏基本吻合，自揭幕战起，法拉利就稳居车队积分榜第二位，并在巴塞罗那和银石分别由汉密尔顿和勒克莱尔带回胜利，对梅赛德斯的挑战愈发稳定。
当然，瓦塞尔也指出了近期梅赛德斯车手遭遇的一系列麻烦，包括拉塞尔在加拿大领跑时因技术故障退赛、在摩纳哥吃到通过维修区的罚单，以及安东内利在银石因机械故障在第二位退赛。在斯帕，拉塞尔又被事故波及，匈牙利站也只拿到6分。不过，法拉利自身也并非一帆风顺，他们在匈牙利站的周末同样显得杂乱无章。瓦塞尔总结道，需要改进的地方在于执行力，虽然赛季初车队的执行力表现不错。他还坦言，必须在引擎方面取得进步，尽管引擎的研发惯性比底盘大得多，但最关键的是要在研发中保持住速度。
排位赛的数据也印证了法拉利的进步。在摩纳哥站之前，法拉利与杆位的平均差距为0.442秒，而自巴塞罗那站之后，这个差距已经缩小到了0.204秒。作为对比，同期红牛车队的差距从0.577秒减小到0.466秒，迈凯伦则从0.469秒降至0.383秒，诺里斯更是在匈牙利凭借进一步升级的赛车拿下杆位。瓦塞尔认为，迈凯伦取得了巨大进步，但其策略是每次带来一个重大升级包，从而获得性能跃升，而法拉利的做法不同，他们正尝试将升级件持续地带到赛车上。
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