北京
夜间行车，有没有被后视镜里突然亮起的一抹蓝光晃到眼？它来自前车身上那颗“小蓝灯”——智驾辅助系统工作的标识。初衷是想告诉周围车辆“我正在自己开”，可现实却直接跑偏：滥用成了常态，刺眼的蓝光不是在传递信息，倒像是在添乱。
中国汽车标准化研究院已注意到这一乱象，专门发公告点出两重风险。一是眩光干扰：夜间开启的小蓝灯让其他道路参与者产生刺眼眩光，直接影响周边驾驶员判断路况。二是通行秩序被搅乱：亮着这玩意儿的车，更容易被人盯上，借机加塞、近距离跟车，路面风险不降反升。
翻看现行国标 GB 4785—2019，它虽然还没直接把小蓝灯写进禁止名单，但明确一条原则——外部照明和光信号装置，只能用标准里定义的那几种。也就是说，小蓝灯从出生就没拿到“准生证”。国际上围绕它的争议同样没停，联合国世界车辆法规协调论坛下的照明和自动驾驶工作组，还在为它到底能带来多少安全增益、藏着多大潜在风险而争持不下。
眼下，全国汽车标准化技术委员会已经在主管部门指导下动起来了。一方面，GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准修订已列入计划，将从源头上规范车辆灯具的安装使用；另一方面，针对部分“激进式”产品创新设计，准入审查和测试验证也在同步收紧。
车企的反应来得很快。吉利汽车回应称：“已知晓该消息，将严格遵循国家规定，等待进一步要求。”而一位车企内部人士则给出了更具体的时间表：从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。这意味着，往后想给新车装上那抹蓝光，至少在合规的新车型上，没机会了。
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