小米说新车“适配92、95、98”，结果网友们就吵起来了。。。

最近的车圈真是热闹不断啊。。。

昨天，小米澎程预热发布的的一张图，又给大伙儿吵翻天了。喏，就是下面这个。

不少网友表示：你加 92 就 92 呗，啥叫 “ 92、95、98 全系多油品适配 ” 啊。。。

过去咱们说的 92 号油，不都是指 “ 92 及以上 ” 吗？一个众所周知的常识，竟然也被拿来当卖点，果然雷总还是太会说话了。

但，咱们先别急着喷。

先不说小米这波说法有啥问题，关键加油这事儿，我想很多人并不清楚原理是啥。甚至现在还不知道油品区别的，也大有人在。

比如为啥标 92 可以加 95 ，标 95 却加不了 92 ？加错了又会有啥问题？这里其实大有学问。

先来说这个 92 、95、98 的汽油标号，有多少人把它当成汽油的纯度了？其实，这说的是汽油的辛烷值，仅代表它的抗爆震能力。

拿 92 号油举例，它代表的是抗爆震的异辛烷占比 92% ，容易爆震的正庚烷占比 8% ，除了这些区别，油还是那个油，热值和闪点等等都是一样的。

那么问题就来了，为啥汽油要按辛烷值分类？这个被针对的爆震到底是啥？这就得从发动机开始聊。

咱们知道，发动机本质上是靠气缸带动的，里面是个活塞不断抽插做功的过程，动力全来自火花塞点燃油气产生的爆燃。

但很多人不了解的是，除了正常引燃以外，还有另一种可能，如果因为气缸的高温高压，让油气还没被点燃就提前自燃了，就会产生四面开花的效果，这就是爆震。

而爆震出现的原因，就是上面说的高温高压，但这玩意儿咋来的呢？

一方面主要是压缩比，咱们之前聊过，它指的是气缸里面油气从最大容积干到最小容积的比例，打个不太恰当的比方，大伙儿可以理解成一根弹簧，它压得越紧，反弹的力气就越大。

所以对性能车来说，肯定是压缩比越大越好，动力更足，也更省油，但副作用就是产生爆震，需要花钱喝高油品的油。特别是带涡轮增压的发动机，对油品的要求也会更高。

而除此以外，爆震也和点火的时机有关，这里有个新概念叫做点火提前角，意思是点火时候曲轴的角度，大伙儿只要知道，它越大，点火时间越早。

简单来说，火花塞的点火时间，并不一定是油气被压到极致的时候，它往往会提前点火，事先把火焰蔓延出去，提升燃烧的效率，这就像放技能提前预判走位，算是一个非常吃微操的事情。

但正因为如此，油品的变化会很大程度影响到这里的效果。

比方说，车辆标定的是 95 号油，那么车子就会在出厂时按 95 号油的抗爆性标定了基础点火参数，点火时机也会大幅往前提。

但此时你加了 92 的油，在火焰蔓延、油气压缩的过程里，早就扛不住了，于是就会发生爆震。这也就是为啥标定 95 号汽油的车，一般不能加 92 的原因。

不过你加错了一次两次，其实问题也不大。发动机也没你想的那么脆弱，正常情况，有专门的爆震传感器，会根据时机情况改变这个点火提前角。

但如果长期加错，大概率会超出调节的界限，不仅活塞、气门、缸壁可能会磨损，另外积碳也开始疯狂堆积，并且动力下降、油耗上升。

总之听哥一句劝，不要为了省几块钱，就去赌这玩意儿。

而另一边，假如 92 的车加 95 ，情况就立马变了。原厂 92 的车，它的点火时机本身会比较靠后，而且 95 号油的抗爆性又比较高，所以几乎不会产生震爆。

虽然吧，车企也没有拦着你去加更高标号的油，但从长期来看，还是建议大伙儿标多少就加多少，关键你加这玩意儿纯纯浪费钱，一点用没有。

刚才咱们说了，不同油品的汽油，除了抗爆震强度，几乎没啥太大区别。所以，过去很多老司机以为，加了 95 号油，就会动力更足，或者更耐烧，更环保，其实心理作用占更大一部分。

某种程度上，这和充电看风电、水电、火电还是核电一样，难道说加不同来源的电，还能整出一套元素反应？

最后，可能还有不少朋友会问，假如加混了怎么办，其实问题也不大，没准你半箱 92 + 半箱 98 ，最后给你调成 95 了（bushi）。

主要是，你自个儿调的未必有那么准，肯定不如加油站的油品更稳定，谁对发动机更好，我就不用多说了。

总之，大伙儿应该看明白了吧。所谓 “ 92、95、98 全系多油品适配 ” ，真就只要标定 92 就可以了。但你说有没有一种可能，小米确实通过对传感器的特调，改变了点火提前角的逻辑呢？

这事儿，你还真别说。。。没准真有，但我觉得概率不大。

因为隔壁大众 ID.ERA 9X 已经率先跟队，也搞出了个 “ 全系多油品适配 ” ，如果它俩说的是一回事，那大众 ID.ERA 9X 断不可能早早就做了预埋等小米这波吧。

不过，不管有没有新技术做支撑，小米的这个说法都没啥毛病，毕竟它只是说了句实话，把用户最有感知的点给提出来了。

其实大伙儿发现没有，如今的 9 系增程 SUV ，大多用的是标定 95 号汽油的增程器，比如理想 L9、问界 M9 等等。之前脖子哥开问界 M9 去加油，都差点整错，最后还是加油站的小伙提醒，才知道加的是 95 。

肯定很多朋友和我一样想不明白，这一个破增程器，凭什么喝的比大多数发动机还要好？

我觉得这里面主要是一个技术路线的差异，喝更高油品，意味着压缩比可以做的更高，在油车时代代表动力更强、油耗更低，而在增程车这里，则是更高的热效率和静谧性。

虽然作为增程器，已经可以脱离工况的束缚，瞬间达到经济区间，但压缩比依然限制了一台增程器的效率极限，这直接影响一箱油能加多少电。而且更高的油品，也会大幅抬高爆震的出现门槛，行驶的感受更加静谧。

所以就算到现在，增程器对油品的要求依然没有降低。

而另一方面，喝 95 的增程器也确实是太贵了，毕竟这段时间油价还在涨，就算只是偶尔一用，也不太用得起。

同时咱们国内还有很多偏远地区，比方说支线国道、偏远乡镇、荒野自驾线路，加油站只提供 92 ，压根加不上 95 的油，遇到这种情况，不就相当难受了？

所以现在上至仰望 U8 ，下到零跑 C01 ，不少增程车型也在主打喝 92 号油，这本质上不是为了省成本，而是一种亲民的设计路线。

在我看来，可能也是一种差异化的竞争方式吧。

就比如，小米澎程这次还整了个 3 年 3 万公里的保养周期，如果增程器的使用成本都降下来，我估计增程车的受众可能还能再提一提。

撰文：TC

编辑：脖子右拧 & 面线

美编：素描

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