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Author / 酷乐汽车
宝马全新谍照首次曝光了新款i4敞篷版，这款双门软顶车型与近期亮相的i3轿车同属全新车系，预计2028年左右正式登陆展厅。
该车内部代号NA3，上市后将与外观高度相近的燃油版4系敞篷车同台销售，配备经典折叠式布艺软顶。宝马早在2020年就放弃了可折叠硬顶设计潮流，以此减轻车身重量、扩充后备箱储物空间；而电动车底盘下方还要铺设大容量电池，采用软顶设计的优势则更为突出。
这辆在德国路试的测试车依旧覆盖着宝马标志性伪装贴膜，纹路杂乱，不过我们仍能看出，新车几乎完整沿用了今年早些时候发布的i3轿车所搭载的Neue Klasse家族设计语言。
但从谍照判断，新车并未沿用轿车版2898毫米的轴距。现款3系轿车、4系双门轿跑与敞篷车轴距完全一致，而这款i4敞篷版两车轴之间的车身长度明显短于i3轿车。这不禁让人产生疑问：它究竟是一台标准四座车型，还是宝马为填补Z4停产后留下的产品线空白，将其缩减为2+2两座为主、后排仅适合儿童的布局？
与此同时，i4敞篷版的车身刚性也无法和轿车版相提并论。
敞篷车型通常会在底盘加装大量加强结构弥补刚性短板，可问题在于，电动车的电池恰好布置在底盘这一区域。如何在不堆砌配重、让车辆变得笨重的前提下，保证车身刚性，或将成为宝马工程团队面临的一大技术难题。
动力总成的详细参数目前尚未对外公布，但i3轿车可以作为重要参考。
i3 50 xDrive搭载双电机，综合最大功率463马力，配备108.7千瓦时电池组，采用800伏高压电气架构，最高快充功率可达400千瓦；该车EPA标准续航708公里，欧洲WLTP工况续航900公里。
从这台测试车的轮毂与刹车卡钳能够判断，它是高配i4 50 xDrive版本；而定位更低的i4 40车型，或将沿用iX3 40的后置单电机，最大功率320马力，搭配容量更小的82.6千瓦时电池组。
另外，该车轴距大幅缩短，宝马甚至未必能在底盘完整容纳i3 50那款108.7千瓦时大容量电池。
内饰方面，新车将搭载宝马全景一体式智能座舱：一整条贯穿挡风玻璃底部的联屏搭配17.9英寸超大中控触摸屏，同时可选装3D抬头显示系统。这套车机系统最早搭载于iX3车型，如今正在逐步下放至宝马其余新款及改款车型，前文提到的i3轿车便配备了这套座舱。
这款敞篷车型并不会孤军奋战：硬顶版i4双门轿跑也将同步推出；除此之外，外观造型相近的燃油版4系，同样会推出硬顶与敞篷两种车身形式。宝马还在研发纯电M4双门轿跑与敞篷车型，外观设计借鉴全新世代M概念车；传统六缸燃油版M4也会与纯电性能版车型同步销售。
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