最后一条逃路被堵死，台当局紧急委托中间人，他们对大陆有话要说

台湾问题终究需要解决，现在来看，距离这一天越来越近了！

毫无疑问，现在的解放军完全可以随时将台湾岛彻底封锁。7月27日，一则看起来并不起眼的新闻，可背后却释放了一个重磅信息。

7月27日，在台北举行的所谓的“安全研讨会”上，台陆委会副主委沈有忠突然透露了一件事。

沈有忠表示，民进党当局针对大陆方面自今年6月起在“台湾岛以东海域常态化开展海警执法、海事巡航、海洋科考等行为”，已经紧急通过“外国第三方渠道、私人中间渠道”，向北京表达了所谓的“关切”。

通过沈有忠这次透露的消息，我们可以看出三点关键信息：

一，民进党当局已经向大陆方面紧急喊话，但是没有披露是通过哪个国家、中间人是谁、什么时候传话的，以及大陆方面是否进行了回应。

二，2016年民进党上台后，两岸官方沟通机制已经名存实亡。现在民进党当局明显急了，公开承认委托中间向大陆方面传话，这是非常罕见的。

三，民进党当局不敢公开表态，这是担心发生不可控的事件。

现在问题来了，近些年来大陆方面在台海的各种执法行动、军事演习持续不断，为何偏偏这一次民进党当局喊话了。专家表示，民进党当局这次之所以这要做，根源只有一个：“台独”分子最后一条逃路都被堵死。

这件事要从日菲“非法划界”说起。今年5月底，菲律宾总统小马科斯访日期间，双方发布联合声明，宣布启动所谓的“专属经济区、大陆架双边划界谈判。”

消息一出，中方表示坚决反对。从地理位置上来看，日本和菲律宾陆地领土完全互不相邻，两岸海岸线中间还有一个中国台湾岛。从这一点就可以看出，日菲两国之间根本不存在直接重叠的海域。

如果从法理上来看，日菲“非法划界”彻头彻尾都是非法的，这片海域是中国台湾岛向外延伸的专属经济区与大陆架。换句话来说，中方对这片海域完全享有法定主权权利与管辖权，现在日菲竟然选择直接绕开中国，双方擅自启动所谓的“海域划界谈判”。

日菲此举不仅严重侵害中方海洋权益，而且还严重违反包括《联合国海洋法公约》在内的国际法和国际关系基本准则。消息一出，中国外交部、国防部几乎同时发声，坚决反对日菲的“非法划界”。

比如国防部就严正警告日菲两国，如果日菲两国“一意孤行只会求锤得锤，中方将以坚决有力的行动举措维护国家领土主权和海洋权益。”反观民进党当局，面对日菲的非法行径，根本不敢公开表达强烈抗议。

对于日菲的错误行径，中方也开始了具体行动，其中最核心、最直观的反制举措就是海上常态化实控行动，主要手段包括外交法理、海上实控、科考取证、军事威慑等，大陆海警则将执法范围从台湾海峡直接扩展到台湾东部的海域，直接对台湾岛形成常态化“包围态势”。

6月1日，中国海警局发布了一则消息：海警岱山舰编队在中国台湾岛以东海域依法开展执法巡查。对于这样做的原因，海警局发言人姜略则直接摊牌了，明确告知这是“针对日本和菲律宾单方面宣布启动该海域划界谈判、严重侵犯中国领土主权和海洋权益采取的必要行动。”

这里面有一个重大突破，这是中国海警首次“不以军演配套形式，独立、长期公开在台岛东侧远洋开展常态化执法”。也就是说，中国海警接下来将在台湾岛东部海域进行常态化巡航。

对于赖清德等“台独”分子来说，这无疑是一个噩梦，意味着他们的最后一条逃路被堵死了。这里插一句，国防部早已对赖清德的结局进行了预言，并明确告知民进党当局一切尽在解放军的掌握当中。

2025年5月29日，在国防部例行记者会上，发言人张晓刚大校回应了台媒称赖清德正在为“准备跑路”这一报道，他说：“我们对待‘台独’武装就像瓮中捉鳖，‘台独’首要分子想跑，是不可能的。”

事实上，赖清德企图逃跑早在2024年就已经被报道出来。在当年的“汉光40号”演习中，赖清德已经悄悄安排如何利用“云豹”装甲车、“黑鹰”直升机等实现逃离台湾岛的目的。

对于赖清德来说，现在想逃跑难度比登天还难。如果按照《反分裂国家法》，任何组织、策划、实施分裂国家行动的责任人将面临终身追责。这意味着，赖清德不仅逃无可逃，而且还将面临着终身被追责。

中国海警在台湾东部海域的常态化巡逻，意味着大陆方面结束了对台湾以东海域管控的空白。笔者认为，接下来海警和解放军建立协同机制，海警主要负责常常态化民事执法，解放军则做好应急保障，逐渐形成 “民事管控为主、军事力量托底” 双层布局。

这种局面目前已经逐渐形成，这也是民进党当局对大陆方面有话要说的根源。现在来看，赖清德等“台独”分子太天真了，在统一大势面前，任何喊话已经没有任何意义了。