岚图汽车全地形智能底盘发布 正式命名岚图虎踞

【太平洋汽车 汽车动态】7月29日，岚图泰山系列车辆完成阴山全线全地形穿越测试，整段行程车辆未出现故障，行驶姿态稳定，车辆全地形行驶性能得到实地验证。本次活动上，岚图正式将自研全地形智能底盘命名为岚图虎踞。

岚图虎踞底盘名称取自成语龙蟠虎踞，底盘兼顾越野行驶与城市通勤两种使用场景：越野场景下可适应各类复杂地形，城市日常驾驶时车身操控平顺。这套底盘硬件与调校兼顾城市SUV舒适性和越野通过性，优化了新能源城市SUV的全地形性能。

本次穿越路线位于内蒙古乌拉特后旗阴山区域，整条道路包含峡谷、河床、沙地、碎石陡坡等多种复杂地貌，属于越野路况测试常用场地，对车辆动力输出、四驱系统、底盘调校水准以及车身结构强度均有较高要求。岚图泰山系列作为城市SUV车型，完成了全程100公里多路况极限路况测试。

路线内英雄坡路段路况难度最高，该路段为天然形成的连续双重坡道，总长250米以上，两段坡道坡度分别为22°、32°，坡面为松软沙土，路面附着力较低且状态多变。车辆满载行驶时重心会后移，会大幅增加四驱系统动力分配压力。

岚图泰山X8搭载虎踞A版本智能底盘，配备同级别少见的三腔空气悬架与EDC自适应阻尼悬架两套系统协同工作，可实时调整四个车轮承载载荷，保证车轮接地受力均衡；搭载扭矩矢量电控四驱系统，依托双电机解耦结构，前后轴动力可在0至100%区间自由分配，车轮出现打滑时能够快速将动力转移至抓地力更强的车轮。

搭配IPB 2.0车身稳定控制系统，实时监测车轮运转状态并及时修正车身姿态，车辆满载状态下一次性驶上英雄坡顶端，行驶过程前轮无空转、车身未发生滑移，动力总成与四驱系统长时间高负荷运转未出现性能衰减，极限工况下整车稳定性表现稳定。

完成陡坡攀爬后，车辆相继驶过深度较大的连续炮弹坑路段与交叉轴路况，依靠悬架支撑性能和高强度笼式车身结构，行驶全程底盘未发生剐蹭磕碰、车身无异常响动，车门开合功能正常。整套测试验证，豪华SUV除城市舒适驾乘属性外，同样可以具备复杂路况通行能力。

车辆能够完成阴山全程复杂路况测试，核心依托岚图自主研发的虎踞智能底盘。这套底盘采用三层技术架构设计，整合车身硬件、电控感知系统与全场景控制策略，兼顾城市通勤舒适性与越野地形通过能力。

车身硬件结构层：搭载高端车型同款硬件配置。三腔空气悬架最大行程105毫米，底盘最高离地间隙238毫米，可按需调整车身高度与悬架软硬，城市行驶降低车身提升平顺性，越野场景升高底盘提升通过性；前双叉臂、后五连杆悬架布局，适配日常铺装路面与极限越野两种场景；后轮最大转向角度双向各16°，车长5.2米的整车转弯半径仅5.4米，狭小街巷、山间弯道通行更加灵活；双电机电驱系统峰值功率490千瓦，峰值扭矩915牛·米，配合高强度笼式车身，为多场景行驶提供硬件基础。

车身感知电控层：车辆具备快速路面预判与姿态调整能力。电控四驱系统响应时间20毫秒，可快速分配四轮动力；EDC魔毯悬架每秒扫描路面100次，提前调节悬架阻尼，缓冲路面颠簸；IPB 2.0制动系统建压时长150毫秒，可提前规避车轮打滑风险。底盘预设尊享、舒适、越野、雪地、郊游五种固定驾驶模式，可根据路况一键切换。

全场景统筹控制层：整合硬件与电控系统协同运转，针对草地、雪地、泥泞道路、沙地、岩石路面等五大类路况，细化上千种行驶工况标定参数，车辆可自主识别路面类型并匹配对应的行驶策略，降低越野驾驶操作难度。

针对不同用户使用需求，岚图将虎踞底盘划分三种版本：虎踞P主打舒适驾乘、虎踞A侧重全地形越野能力、虎踞D偏向运动操控，完整覆盖家用通勤、长途自驾、户外越野等各类出行场景。

此前该车先后完成多项难度测试：依靠华为乾崑四激光雷达智能驾驶系统穿越障碍场地，全程未发生剐蹭；顺利通过80厘米深度炮弹坑交叉轴、45°砂石陡坡、2米深V型沟渠、宜昌卫士坡等越野关卡；以量产素车状态创下盘龙古道通行记录，无防护绳索辅助攀爬45°极限坡度天梯。

一系列测试均围绕车辆安全性能展开，研发理念认为行车安全是豪华车型的核心标准，城市路面积水、雨雪湿滑路面以及家庭长途自驾偶遇的非铺装道路，都需要车辆拥有应对突发复杂路况的能力。

本次阴山穿越，是岚图泰山X8又一次整车性能实地核验。依托完整自研底盘技术体系，国产品牌逐步打破海外品牌在高端全地形SUV领域的技术垄断，证明豪华城市SUV无需局限于车内舒适配置，同样可以拥有户外越野通行实力。后续岚图将继续推进底盘、电驱、智驾核心技术研发，持续优化整车产品性能，丰富家用车辆的出行适用场景。（文：太平洋汽车 彭浚哲）