广西
#智驾小蓝灯将被禁用,近日汽车圈重磅消息传出，智驾外部小蓝灯即将被全面禁用，工信部不再受理搭载该灯光的新车公告申报。不少新能源车主十分不解，小蓝灯能够直观显示车辆辅助驾驶是否开启，属于实用配置，为什么突然叫停？事实上这项政策并非临时决定，根源在于现行强制性国家标准，很多车主一直存在认知误区。
现行国标 GB4785-2019 明确规定，民用乘用车外部灯光仅允许白色、红色、黄色三种光源，蓝色外部灯光权限预留给 L3 及以上全自动驾驶车辆。目前市面上所有量产新能源汽车搭载的都是 L2 级辅助驾驶，法规要求驾驶员全程手握方向盘、随时接管车辆，并不具备自动驾驶能力。车企私自加装外部蓝色指示灯，本质上不符合法规要求。
车企推出小蓝灯初衷不难理解。随着高阶智驾普及，高速领航、城区辅助驾驶越来越常见，路上其他车辆、行人无法直观分辨该车是否开启智驾。外部小蓝灯亮起，可以起到提示作用，降低道路事故风险。理想、蔚来、小鹏等多个品牌陆续搭载，慢慢成为高端新能源车型标志性配置，甚至被当作产品宣传亮点。
但交管部门与标准制定机构有着不一样的考量。道路参与者容易产生严重误解，看到车辆亮起蓝色灯光，下意识认为车辆可以自主行驶，从而放松警惕。一旦发生交通事故，极易引发责任纠纷。辅助驾驶≠自动驾驶，很多普通车主、路人分不清两者界限，外部蓝灯容易误导大众，放大道路安全隐患。
消息曝光之后，车友观点两极分化。支持新规的网友表示，安全底线不能妥协，小蓝灯容易造成认知偏差，交通事故责任界定更加复杂；大量新能源车主感到惋惜，日常通勤开启城区智驾，小蓝灯可以提醒周边车辆保持安全距离，取消之后缺少直观提示。同时已有车辆不受追溯影响，老车能够正常上路，新规只约束后续申报的全新车型。
对于车企而言，这项政策意味着短期设计方案调整。原本规划搭载小蓝灯的新款车型，需要重新调整外部灯光布局，寻找合规方案。行业人士透露，车企正在探索车内提示、尾灯动态灯光等合规替代方案，在符合国标前提下，尽可能保留智驾状态提示功能。
技术创新永远不能突破法规红线。辅助驾驶普及过程中，配套交通规范、车灯标准需要同步完善。小蓝灯被禁用，不是否定智能驾驶技术发展，而是提醒所有人：现阶段任何智能辅助功能，都不能替代驾驶员的责任。你日常开车依赖高阶智驾，觉得小蓝灯有存在必要吗？
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