山东
近日，有深蓝汽车车主向浪尖科技反映，其车辆在完成一次OTA系统升级后出现动力表现下降、充电时长增加等情况。对此，记者进行了调查，并联系深蓝汽车官方客服核实相关情况。
车主：OTA升级后动力变弱，峰值功率未达宣传数值
据深蓝汽车车主李先生（化名）向浪尖科技介绍，其于2022年购买了一辆深蓝SL03增程版汽车。2026年6月20日，李先生预约并将车辆系统升级至最新的DEEPAL OS 3.2.0版本。
李先生称，升级完成后，他明显感觉到车辆动力变弱，“超车时感到费劲”。据李先生描述，在0-100公里/小时的地板油（油门踩到底）测试中，车辆仪表显示的PWR值（功率输出百分比）最高仅能达到67%。
李先生表示，发现上述情况后，他于当日联系了深蓝汽车官方管家进行投诉。根据李先生的说法，管家方面回复称，“厂家没有对电机或电池进行动力限制”，并建议其前往4S店进行电池检测。
随后，李先生称其前往4S店对车辆电机峰值功率进行了检测。据李先生描述，其根据4S店检测软件读取的峰值电压与峰值电流自行计算，得出车辆电机峰值功率约为134kW，未达到官方宣传的160kW。
车主称并非个例：车友群及第三方投诉平台均有类似反馈
李先生还向浪尖科技表示，其所在的车友群中有其他车主反映了类似情况。据李先生提供的车友群聊天截图显示，有车主称其车辆在本次OTA升级前，PWR值可达到92%，但升级至最新版本后，PWR值仅能达到82%。
此外，李先生提供的群聊截图还显示，有群内车主反映，车辆并非仅在动力方面受到影响，充电功率同样出现变化。据该车主描述，“以前充电只需要40分钟，现在需要1.5小时”。
浪尖科技进一步查询发现，在第三方汽车质量投诉平台"车质网"上，2026年5月至6月期间，亦有多位深蓝SL03车主就OTA升级相关事项发起投诉，投诉内容主要涉及OTA升级后车辆输出功率受限、充电功率下降、实际充电量减少等问题，与李先生所反映的情况存在一定共性。
深蓝汽车官方回应：升级需用户主动确认，不会后台调整参数
针对车主反映的上述情况，浪尖科技记者联系了深蓝汽车官方客服进行核实。
深蓝汽车官方客服向浪尖科技表示，深蓝汽车的OTA升级流程需要用户主动确认后方可进行，“升级时会向用户展示本次升级的具体内容，包括优化项目和性能提升等，用户同意后才能进行升级”。
官方客服进一步强调，深蓝汽车始终遵循透明、合规的原则，“绝不会在未经授权的情况下进行任何后台参数调整”。
官方二次回应：不存在"锁动力"情况，已在跟进处理
此后，深蓝汽车官方客服再次致电浪尖科技，就相关问题作出进一步回应。官方客服明确表示，深蓝汽车不存在"锁动力"的情况。对方同时透露，此前也曾收到过部分客户关于类似问题的反馈，目前深蓝汽车方面已建立专项技术沟通群组，公司领导层对此事予以高度重视，相关团队正在积极推进问题的排查与处理。
官方客服在沟通中表达了希望进一步与车主直接对接、深入了解车辆情况的意愿。
截至发稿时，本媒体暂未获取到4S店针对车主车辆的具体检测报告或深蓝汽车官方的进一步技术说明。围绕此次OTA升级是否对车辆动力及充电性能产生了影响，车主陈述与官方回应之间存在认知差异。浪尖科技将持续关注该事件的后续进展。
本文所述车主说法均来源于受访者陈述及受访者提供的群聊截图内容，官方回应来源于深蓝汽车客服向记者的口头回复。文中"李先生"为化名。本文力求客观呈现双方观点，不对车辆技术问题作出判断或结论。
来源：大众报业·半岛网
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