AI赋能智造升级 中韩日船厂全面布局未来智能船厂建设 | 航运界

航运界网消息，在HD韩国造船海洋（HD KSOE）携手西门子加码AI未来船厂、搭建新一代海洋数字化平台与虚拟船厂体系的同时，全球头部造船企业均已密集落地智能船厂、数字化船厂及自主造船体系建设规划，中韩日三大造船主力市场同步加速推进造船产业智能化、数字化转型升级。

图源：HD Hyundai

韩国：全流程数据整合与自主制造愿景

韩国在智能船厂建设领域处于领先地位，其中，HD韩国造船海洋和三星重工（Samsung Heavy Industries）的投资规模较大，技术体系也更为完整。

HD韩国造船海洋于2026年7月与全球工程软件巨头西门子数字工业软件签署正式合同，共同打造“新一代海事平台”。该平台的核心在于将船舶设计、生产、供应链管理、质量控制和维护等全生命周期环节，整合至一个基于三维模型的统一数据环境中，确保信息在各阶段无缝流转。依托该平台，设计变更和实时生产状态可直接传达到生产现场和供应链，以辅助决策、减少延误。

据了解，HD现代（HD Hyundai）还计划开发“未来先进船厂（Future of Shipyard，FOS）”，在数字空间中模拟生产流程和设备运行，为最终建立由机器人和自主生产系统独立作业的“物理AI船厂”奠定基础。双方合作金额达数亿美元，HD现代将部署西门子Xcelerator解决方案组合。

图源：Samsung Heavy Industries

三星重工同样在7月宣布向巨济造船厂投入10万亿韩元（约合人民币450亿元），推进集数字化转型（DX）、人工智能转型（AX）和机器人转型（RX）于一体的“3X”自主智能船厂建设。该船厂此前已在设计领域推出了船舶海洋设计自动化平台“S-EDP”，并实现了“100%无图纸船厂”的转型，在所有造船作业中全面应用3D数字化生产图纸。同时，巨济船厂已于2025年5月建立综合监控中心，启用AI监控摄像头、无人机巡逻和智能头盔等智能化安全监控系统。

上述两家韩国大型船企正以全流程数字化转型、最终实现无人化自主制造为目标，规划出了一条清晰的技术路径，推进速度迅猛。

日本：借力AI巨头，从劳动力缺口切入

相较韩国的系统性布局，日本在智能船厂领域的公开动作目前主要由川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）牵头推进，其特点是深度绑定英伟达的实体AI技术栈，以解决劳动力短缺为优先突破口。

川崎重工于2026年7月16日宣布与英伟达正式合作打造下一代数字化智能船厂。该集团将全面采用英伟达Omniverse数字孪生平台，在虚拟空间中完整模拟船厂环境和建造流程，同时引入Isaac机器人仿真平台和Cosmos世界基础模型，用于AI机器人的开发与训练。

图源：网络

针对日本造船业长期面临的熟练工人短缺问题，川崎重工正在研发能够自主移动的四足AI焊接机器人，该机器人将在Isaac Sim平台完成虚拟训练后再投入现场作业，以缩短调试时间、提升焊接精度。此外，川崎重工还计划在船舶设计、采购、制造和质量管控等环节部署AI代理，实现全流程智能辅助，并将建造阶段的数据延伸至船舶交付后的运营、维护和改装，形成覆盖船舶全生命周期的数字链条。该项目以坂出工厂为试点，未来计划复制至集团其他大型钢结构制造基地。

中国：多点开花，大型船企协同推进智能造船产业布局

中国智能船厂建设呈现“多点开花”的格局，以国有大型造船集团和地方骨干船厂为主体，多个项目同步推进，覆盖不同船型和产能规模。

中国船舶集团计划在“十五五”期间以广州南沙为核心，构建龙穴造船基地与小虎岛造船基地协同发展的格局。龙穴基地将打造为集研发、总装建造、修造配套于一体的造修一体化基地，定位为新型智能无人船舶建造基地，计划新征用地约1200亩，广州市投资约70至80亿元，产品以大型滚装船、集装箱船、LR2油船等高端绿色船舶为主；小虎岛基地则定位为中小型智能船舶特色产业基地，与龙穴基地实现资源共享、协作互补。此前，广船国际已于2026年5月与广东省港航集团签约，合资盘活小虎岛基地，打造中小型高端特种智能船舶产线。

招商船舶青岛船厂于2026年7月开工建设智能联合车间项目，总投资5亿元，采用“一拖二”U形布局，集成智能小组立体流水线、平面主板拼板线和双龙门机械臂焊接系统，实现从下料、拼板、焊接、装配到分段的全流程自动化作业，并通过数字孪生和智能调度提升效率。

图源：招商局集团

浙江新洲造船于2025年12月启动10亿元的智能船厂建设项目，计划2027年完工，新增30万载重吨产能。沪东中华则于2025年5月完成了一座耗资180亿元的新船厂建设，据称基于5G、物联网、机器人焊接和大数据系统构建了先进的生产空间。

此外，恒力重工、扬子江船业和新时代造船等企业也都在新建、扩建项目中按照智能工厂标准推进相关建设，但具体技术细节仍有待进一步披露。

总体而言，全球造船行业的智能化改造已告别传统单一设备、单一车间的零散升级模式，迈入全流程数字贯通、虚拟仿真推演、自主智能制造的高阶发展阶段。中韩日头部船企均将AI、数字孪生、工业大数据作为智能船厂建设的核心抓手，赛道布局高度重合，全球高端船舶建造领域的数字化、智能化竞争日趋激烈。