河南
□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 祁驿 史歌
明日尾号4和9停驶
一张海报，把整个机器人圈搅动了。
7月25日，比亚迪郑州迪空间的公众号悄悄放出一张悬念海报，配文写的是“八月初，有个新朋友，想来认识你”。没有任何技术细节，但圈内人已经嗅到了信号——比亚迪的人形机器人，终于要从传闻变成现实。
这样一来，郑州迪空间将会成为比亚迪人形机器人的全国首秀地！
比亚迪集团执行副总裁李柯此前在访谈中透露了背后的商业思路。她认为，比亚迪多年来在自动驾驶、语音识别、视觉算法等领域的投入，跟机器人所需的底层技术高度重合——造车练出来的能力，天然可以嫁接到机器人上。
她给出了非常具体的部署方案：以后比亚迪的每家门店都会安排2到3台这样的机器人，负责迎宾、讲解车型亮点、带顾客体验车内功能，甚至现场操作演示。她预判，这类面向消费者的展厅机器人，一到两年内就能达到批量铺开的成熟度。
不过李柯同时划了一条线：机器人的角色是辅助，不是取代。她的原话大意是，买车这件事情非常依赖人与人之间的信任感、情绪共振和个性化的需求匹配，这些“柔性服务”短时间内机器做不到。比亚迪要的是人和机器各司其职，协同配合，把门店的整体效率和顾客感受都往上拉一截。
真正让行业兴奋的，是李柯透露的下一步棋。她说，一旦技术验证成熟，比亚迪完全可以借助遍布全国的经销商渠道来卖机器人——就像今天卖车一样。这套销售网络每年覆盖数千万消费者，从“帮你买车”到“帮你买一台家用机器人”，渠道是现成的。她还提到，比亚迪愿意搭建一个开放生态，不一定非要自己包揽所有环节，跟外部团队联合开发也在考虑范围内。
放眼整个行业，比亚迪走的是一条颇为独特的路线。当前全球车企纷纷涉足人形机器人，但大家的打法各有侧重：欧美车企更倾向于在实验室里冲击技术天花板，追求极端条件下的性能表现；国内不少新造车品牌虽然也在做，但多数还在反复打磨原型机，距离真正落地还有段距离。比亚迪的策略是反过来的——先想清楚“这个机器人放在哪里有人用”，再倒推技术指标。
有行业分析人士认为，这种思路的深层逻辑值得玩味。机器人进工厂，考验的是干活的精准度和耐久性；机器人进门店，考验的是跟真人打交道的本事——顾客愿不愿意理它、觉得它亲切还是违和、能不能在交流中获得有价值的信息。后者其实更贴近未来家庭机器人需要具备的核心素质。门店本质上就是一个低成本的真实用户测试场，每天有大量消费者走进来提供天然的反馈数据，这比任何实验室模拟都更高效。
亮相场地本身也经过考量。郑州迪空间是比亚迪打造的第一座新能源主题科技馆，四层结构，面积约1.5万平方米，从品牌历史到前沿科技分区展示，本身就承担着让普通消费者近距离接触比亚迪黑科技的任务。在这样的场景里首秀机器人，可以让观众直接触碰、对话、互动，而不只是隔着屏幕看宣传片。
受到消息提振，7月28日当天A股人形机器人板块出现明显拉升。
需要提醒的是，此前网络上流传过不少关于比亚迪机器人项目的“内幕”——什么内部代号叫“尧舜禹”、第七代样机已在工厂跑测试、约150台已经“上岗”、年底目标自用2万台等等，比亚迪官方已逐一否认，称这些说法全部失实。真实节奏如何，还是要以8月官方发布为准。
下个月初，“小迪”就要在郑州跟大家见面了。它能不能听懂你的口音、能不能把一台车讲得明明白白、能不能让你觉得“这个店员还挺有意思”——几天之后就见分晓。
责编：介明钢丨审核：解元利丨监制：赵丰玉
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