重庆
华为HiCar 7.0正式版终于来了。
7月27日，华为应用市场开始推送HiCar 7.0.0.300正式版本，需要手机运行HarmonyOS 6.0及以上，并配合支持HUAWEI HiCar的车型使用。
相比前面的邀测版本，这次功能变化其实不算多，但小编觉得，有一个功能很容易被低估：驾驶模式正式回来了，而且现在支持横屏。
简单来说，以后不一定非要盯着车机屏幕，手机本身也能直接进入一套类似HiCar的驾驶界面。
进入“设置—多设备协同—HUAWEI HiCar—驾驶模式”就可以开启。启动之后，导航、音乐、电话等驾驶过程中常用的功能，会用更适合车内操作的方式集中显示。
这其实解决了一个很现实的问题。
现在新车的大屏越来越夸张，十几英寸中控屏已经很常见，但路上还有大量用了五六年甚至更久的老车。它们机械素质可能没有任何问题，车机体验却已经明显跟不上时代。
导航不好用，音乐软件版本老，语音助手基本只能完成简单指令。
为了这些功能直接换车，显然没必要。
HiCar驾驶模式提供的另一种思路，就是既然手机本身的性能、网络和应用生态已经足够强，那干脆让手机承担一部分车机的工作。
而且驾驶模式本身并不是第一次出现。
此前鸿蒙4.X时期就提供过类似能力，只是当时主要支持竖屏。到了这次HiCar 7.0正式版，横屏也能用了。
这个变化看起来只是屏幕转了90度，放在车里却完全不是一回事。
很多车载手机支架本身就支持横向摆放，导航地图的横向视野也更自然。再加上HiCar风格的大按钮和驾驶界面，手机放在支架上之后，确实更接近一块小型车机。
所以小编觉得，这次更新真正受益的可能不是那些已经有鸿蒙座舱大屏的新车，而是车机比较老，但车主还不准备换车的人。
当然，它也不能完全替代真正的智能座舱。
屏幕尺寸、车身控制、车辆信息读取以及硬件联动，手机驾驶模式和原生车机依然不是一个级别。它更像是利用现有手机，把导航、音乐这些最常用的体验先补起来。
除了驾驶模式，这次HiCar 7.0还给智慧桌面增加了新的桌面布局，不过目前仅部分车机支持。
另外，更多应用开始支持“摇一摇导航流转”。
比如出门之前在手机上已经找到目的地，上车之后继续导航，真正需要解决的不是重新打开地图再搜索一次，而是怎么把手机上的任务自然接到车里。
HiCar一直在做的，其实就是减少这种设备切换带来的重复操作。
还有一个更新看起来最普通，却可能比新功能更重要：连接稳定性继续优化。
用过手机车机互联的人应该知道，这类功能最怕的不是少一个动画，而是上车连不上、开到一半断开，或者导航和音乐切换时突然出问题。
车载场景首先要求的就是稳定。
所以到了HiCar 7.0，小编反而觉得华为没有急着往里面塞大量新功能是件好事。驾驶模式补回来，横屏做好，再把连接稳定性继续往上磨，对每天开车的人更实际。
而HiCar现在的体量也已经不算小。
按照华为今年5月公布的数据，HiCar已经与70多个汽车品牌建立合作，累计装车超过4000万，合作车型超过600款。
这意味着HiCar接下来面对的不只是新车。
大量已经卖出去的旧车型怎么继续获得更好的手机互联体验，同样重要。
从这个角度再看HiCar 7.0的手机驾驶模式，就能看出它的意义了。
不是每个人都会为了智能座舱去换一辆新车，但很多人每隔几年都会换一部手机。
把越来越强的手机能力带进那些仍然很好开的老车里，也许才是HiCar最有价值的一条路。
所以这次升级之后，小编最想看的不是HiCar又支持了多少功能，而是这套横屏驾驶模式到底能不能让老车真正好用几年。
毕竟车可以开十年，车机可未必能撑十年。
你的车如果车机已经比较老了，你会考虑直接用手机HiCar驾驶模式，还是更愿意换一套新的车机？
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