江苏
关键信息：
- 保时捷拟2035年前再裁5000岗，总裁员约9400人，约占员工五分之一
- 公司将不实施强裁，靠自然减员、退休和自愿离职完成，留任者待遇收紧
- 裁员更多集中德国本土，接近40%岗位将被取消，因成本高企与竞争加剧
- 保时捷2025年特殊支出达39亿欧元，营业利润近乎腰斩至4.13亿欧元
- 自2019年以来德国汽车业已减员约12.5万人，大众或把裁员扩至10万
德国豪华汽车制造商保时捷将于2035年前再裁减5000个岗位，使其计划中的总裁员规模增至约9400人。德国曾长期占据主导地位的汽车产业正面临成本飙升、竞争力下滑，以及政府政策导致制造商失去廉价能源等多重压力。
作为大众汽车旗下子公司，保时捷周一与劳方代表达成协议，将在不实施强制裁员的情况下削减这些岗位，主要通过自然减员、部分退休和自愿离职方案完成。不过，根据协议，留任员工将接受更慢的工资增长、更少的奖金、更严格的远程办公限制，以及休息安排和生产周期的调整。
保时捷此前已宣布裁减3900个岗位，另有500个岗位将因子公司关闭而消失。合计裁员规模约占其员工总数的五分之一，但削减将更多集中在成本较高的德国业务，在当地接近40%的岗位将被取消。
保时捷将困境归因于需求疲软、中国制造商的竞争、美国关税以及电动车战略中的高成本失误。但该公司的问题也发生在更广泛的工业下滑背景之下，而这一趋势又因柏林和布鲁塞尔的决策进一步加剧。
德国放弃了其高耗能制造业长期依赖的俄罗斯管道天然气，同时关闭了国内剩余的核电站，并推进成本高昂、依赖间歇性发电的可再生能源转型。就连德国总理弗里德里希·默茨本月早些时候也承认，该国正经历一场“因缺乏俄罗斯天然气而持续的能源危机”。
这一后果已蔓延至德国整个工业基础。德国经济在2023年和2024年连续收缩，出现20多年来首次连续两年年度下滑；与此同时，企业破产数量在这两年中每年都增长超过22%。自2022年以来，巴斯夫、博世、大众汽车及众多其他制造商已关闭工厂或宣布大规模收缩。
与此同时，柏林和布鲁塞尔要求制造商大举投资电动车生产，但市场需求并未跟上政治目标。德国又在2023年底突然取消电动车购车补贴，进一步扰乱了市场。
保时捷成为这一做法最突出的受害者之一。该公司在多年投入后放弃了原定的纯电平台计划。这一转向在2025年带来39亿欧元的特殊支出，其营业利润也大幅下滑近93%，从56亿欧元降至仅4.13亿欧元。与此同时，保时捷在中国市场的销量也持续下跌，已降至2021年峰值的一半以下。
此次裁员之际，母公司大众汽车正考虑将此前宣布的裁员规模从50000人扩大一倍，增至最多100000人。自2019年以来，德国汽车行业已累计减少约125000个岗位，梅赛德斯-奔驰、宝马以及多家主要供应商也都在削减成本和人员。
作者：RT编辑部
来源：Porsche to cut another 5,000 jobs in Germany
文章仅供交流学习，不代表本号观点
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
